El proyecto supera una ejecución global de más del 75% del total, con el movimiento de tierras ejecutado al 85%.
En total, se han excavado más de 10 millones de m3 de tierra, entre movimientos de suelo y excavación de las trincheras (soterramiento), que se encuentran aproximadamente al 80% de avance. La ejecución de nuevos puentes supera el 75% de avance.
Además, el montaje de las vías también marcha a buen ritmo, con 80.000 metros de rieles instalados y más de 90.000 unidades de traviesas colocadas.
Puente singular
Además, han comenzado los trabajos para adecuar el singular puente ferroviario sobre el río Santa Lucía a las nuevas exigencias que demanda el proyecto.
Una de las particularidades de las tareas de readecuación de este puente ferroviario, de unos 600 metros de extensión, es el acero que requiere de unas características particular para adquirir una tonalidad especial.
Para la readecuación del puente se utilizarán cinco vanos de 53 metros; tres vanos de 26 metros y 17 vanos de 15 metros, totalizando casi 600 metros.
En total, el trabajo de ensamblar y montar demandará movilizar 1.585 toneladas de estructura metálica.
Más de 3.500 profesionales implicados
El proyecto, en el que colaboran más de 3.500 profesionales, supone la inversión en infraestructura de transporte más grande del país y es también su participación público-privada más ambiciosa.
El consorcio Grupo Vía Central (GVC), liderado por Sacyr y en el que también participan las firmas uruguayas Saceem y Berkés y la francesa NGE, es el responsable de la financiación, diseño, construcción rehabilitación y mantenimiento de la estructura durante un plazo de 18 años.