Canarias, como territorio fragmentado, así como debido a las características de su orografía, tiene limitaciones a la hora de obtener las materias primas necesarias para la ejecución de grandes obras. Los áridos son algunos de los materiales básicos con problemas de abastecimiento en las Islas. Tenerife, por ejemplo, cuenta con una sola cantera de la que extraer elementos de este tipo.
Sacyr, en línea con nuestra política de sostenibilidad e innovación, ha encontrado la mejor solución para el problema de la sobreexplotación de las canteras en las Islas Canarias. Un proceso basado en el uso de áridos reciclados de las propias carreteras que se quieren rehabilitar.
El Cabildo de Tenerife ha demostrado su preocupación ante esta problemática y ha buscado trabajos alternativos que fueran más sostenibles. En este marco, Sacyr Ingeniería e Infraestructuras ganó la licitación de esta institución para la rehabilitación de varios tramos de las carreteras TF-1 y TF-5 a través de procesos que requieran la mayor cantidad de material reciclado posible, evitando así el consumo de material nuevo de construcción.
50% del material reciclado
Este proyecto es el primero que se realiza en España en el que se rehabilitan carreteras con mezclas asfálticas que utilicen el 50% del material fresado y retirado de la misma carretera sobre la que se está actuando, un verdadero ejemplo de economía circular y de reducción de impacto ambiental.
“En el pliego de la licitación, se planteó ampliar el porcentaje del material reciclado para el aglomerado asfáltico del 30% al 50%. Son las primeras obras en las que se planteaba tasas de reciclado de este calibre. Sacyr presentó la oferta técnica mejor valorada, difícilmente mejorable”, explica Miguel Pintor, jefe del Servicio Técnico de Carreteras y Paisaje del Cabildo de Tenerife.
“El Cabildo lleva tiempo promoviendo actuaciones medioambientalmente sostenibles en las Islas Canarias. Además, deshacernos de los residuos supone también un sobrecoste, es algo en lo que también estamos trabajando”, explica el experto isleño.
TF-1 a la altura del complejo medioambiental de Arico (Tenerife)
Este proyecto de rehabilitación contempla actuaciones en dos tramos en sentido sur y en tres tramos en sentido norte de la vía indicada.
Esta actuación es a su vez correctiva y preventiva, ya que, además de actuar en los tramos que presentan un deterioro evidente, también se actuará en aquellos cuya situación actual presente un riesgo de colapso en un futuro cercano.
“La rehabilitación consiste en el fresado o retirada del firme existente y reposición de este con mezclas asfálticas en caliente, con espesores variables en función del estado actual del firme y del deterioro observado en la calzada. Luego regularizaremos todo el ancho de la plataforma de la calzada principal con una mezcla asfáltica de espesor uniforme, para disminuir el riesgo de accidentes por acumulación de agua de lluvia sobre la calzada", explica José Campesino Sierra, gerente de contrato de rehabilitación de firme la C.I.R. TF-1 Fase III, en Tenerife, de Sacyr Ingeniería e Infraestructuras.
“Gracias a este proceso, podremos reducir a la mitad el volumen de residuos generados procedentes de la retirada del firme existente en la vía, así como la reducción del volumen de materiales de cantera que sería necesario extraer para la fabricación de las mezclas”, explica Campesino.
Igualmente, el proyecto tiene como objetivo mejorar la seguridad vial al realizar la señalización horizontal con resaltos en las líneas blancas exteriores, que permitirán evitar incidentes ante cualquier despiste o distracción.
