La industrialización trae procesos al sector de la construcción que han sido utilizados tradicionalmente en las fábricas. De esta forma, mejora la productividad y se añade un alto grado de automatismo.  

La industrialización implica investigación e innovación en mecanización y ensamblaje de elementos en fábrica para aplicarlos a la prefabricación de cualquier elemento: baños, fachadas, tabiques técnicos, etc.

Esta forma de trabajar es más rápida y sostenible, ya que reduce los residuos y requiere de menos recursos energéticos. Su mantenimiento, además, es más sencillo. 

Los baños y las fachadas son dos de los elementos que primero han entrado en esta industrialización, según explica Mónica Silva Laiz, responsable de edificación del departamento de Ingeniería España de Sacyr Ingeniería e Infraestructuras.

“La construcción industrializada ha llegado para quedarse, y somos a día de hoy una de las empresas pioneras en llevar a cabo esta transformación. Es una nueva manera de concebir la construcción”, explica Mónica Silva.

Sacyr cuenta con proyectos en Chile, Reino Unido, España e Italia en los que la industrialización es parte importante de su construcción.

En Chile disponemos de una fábrica en la que se ensamblan baños prefabricados para tres hospitales del país: Sótero del Río, Cordillera y Buine Paine.

En la edificación del Hospital de Milán (Italia) también trabajamos con baños y partes de la fachada que han sido industrializados.

Y en España, hemos utilizado estos procesos fabriles en el Hospital 12 de Octubre, donde se han instalado, entre otros elementos, fachadas prefabricadas de GRC (hormigón reforzado con fibras en bastidor metálico). También se están aplicando en edificación residencial en varias comunidades españolas.

En el hospital New Velindre Cancer Center de Cardiff (Gales, Reino Unido), construimos fachadas prefabricadas mediante bastidores ligeros de acero, con acabados exteriores en madera y en planchas de cobre, a las que se incorporan las carpinterías y los vidrios. Los módulos de fachada se fabrican en España y viajarán en barco hasta Reino Unido para ser montados en obra.

Además, a través del proyecto Valdesc investigamos un nuevo sistema constructivo industrializado para la envolvente de fachada con materiales reciclados y que garantiza altas tasas de circularidad y descarbonización. Este sistema mejorará la eficiencia térmica y el posterior desmontaje de los componentes. Este proyecto aúna eficiencia, productividad y seguridad. 

Sacyr Agua ha firmado un acuerdo de colaboración con Captoplastic para implementar una tecnología pionera en la detección y eliminación de microplásticos en nuestras plantas depuradoras.

En Sacyr Agua damos un paso adelante en sostenibilidad e innovación con la detección y eliminación de micropásticos en nuestras plantas de depuración de aguas residuales (EDAR). Nos hemos aliado con Captoplastic para trabajar conjuntamente en esa tarea.  

Si bien la contaminación por microplásticos (partículas de plástico con un tamaño inferior a 5 mm) se produce a lo largo de todo el ciclo del agua, reducirlos en los efluentes de las EDAR suponen una contribución importante al medio ambiente.

Las EDAR están diseñadas para eliminar materia orgánica y los contaminantes convencionales presentes en el agua residual y no cuentan con procesos específicos para tratar la amplia variedad de microplásticos que llegan a estas instalaciones. 

“Además de convertirnos en sus socios preferentes en proyectos en España, gracias a este acuerdo de colaboración podremos utilizar la tecnología de Captoplastic y sus referencias en exclusividad en mercados como Australia, Perú y Colombia”, afirma Eduardo Campos, director general de Sacyr Agua.

Un acuerdo basado en la innovación

La colaboración con Captoplastic nace del éxito del pilotaje realizado en la EDAR de Yecla (Murcia), gestionada por Sacyr Agua, en el marco de nuestro programa de innovación abierta Sacyr iChallenges. 

Fue allí donde descubrimos la innovadora solución de Captoplastic, que combina detección y eliminación de microplásticos en continuo, alineándose con nuestro compromiso con la sostenibilidad y la búsqueda de tecnologías avanzadas para nuestros negocios.

Éxito del proyecto piloto

Para validar la tecnología, se trasladó una planta piloto de demostración de Captoplastic desde el campus de Cantoblanco de la Universidad Autónoma de Madrid hasta la EDAR de Yecla, donde se realizaron los ensayos.

Previamente, se llevó a cabo una caracterización exhaustiva de los microplásticos presentes en las distintas etapas de la EDAR, tanto en la línea de agua como en la de fangos, donde se identificaron varios tipos de microplásticos, incluyendo PP (polipropileno), PE (polietileno), PCL (Policaprolactona), PEA (polietilacrilato), acrílico, PTFE (polietrafluoroetileno) y PU (poliéster uretano). 

Estos microplásticos se encontraron en diferentes formas, como pellets, fibras y fragmentos, con una mayor concentración en la línea de fangos.

Los resultados obtenidos en este primer ensayo piloto fueron muy positivos, con una reducción del 76% de la concentración inicial de microplásticos, lo que demuestra su eficacia y potencial de escalabilidad.

Tecnología de Captoplastic

Captoplastic es una pyme madrileña dedicada a desarrollar soluciones innovadoras para la detección y eliminación de microplásticos. Fundada en 2020, la empresa ha sido reconocida como una Empresa Basada en el Conocimiento (EBC) y cuenta con socios estratégicos como la Universidad Autónoma de Madrid y el Fondo Beable Innvierte Kets.

Su tecnología se basa en la técnica de aglomeración, que introduce un captador inorgánico en la corriente para formar agregados con los microplásticos presentes. 

Gracias a las propiedades magnéticas del captador, los agregados son fácilmente separados, dejando la corriente de agua libre de ellos. Este proceso es capaz de trabajar con grandes caudales de agua de manera eficiente. Los microplásticos capturados pueden reciclarse, por lo que se trata de una tecnología de residuo cero, respetuosa con el medioambiente en todo su ciclo de actuación.

Patricia Muñoz Pequeño
Gerente de Sostenibilidad
Dirección General de Estrategia, Innovación y Sostenibilidad 

Echando la vista atrás, el reporte de información de sostenibilidad ha sufrido una notable evolución en los últimos años. Lejos quedan aquellos informes en los que las compañías como Sacyr, con un claro compromiso y sensibilidad hacia estos temas, aportaban la información relevante sobre sus estrategias y desempeño en los ámbitos medioambiental, social y de gobernanza de manera voluntaria, utilizando los marcos de reporte reconocidos a nivel internacional, con GRI a la cabeza.

Con la aprobación de la Directiva de Información No Financiera (NFRD) en 2014, y su transposición española en la ley 11/2018, el reporte de sostenibilidad pasó a convertirse en una obligación legal y, desde entonces, la importancia de estos reportes no ha hecho más que aumentar. 

En 2023, con la ambición de definir un marco claro de información de sostenibilidad que asegurase la calidad de la información publicada, la comparabilidad de los datos, así como la homogeneidad de la información compartida por las empresas, la Unión Europea aprobó una nueva Directiva sobre Informes de Sostenibilidad Corporativa (CSRD, por sus siglas en inglés), con unos estándares de reporte comunes, los ESRS (European Sustainability Reporting Standards).

Pero pronto surgieron las dudas y voces contrarias a esta nueva normativa desde el sector privado. En primer lugar, por la amplitud y complejidad técnica de sus requerimientos y la dificultad de su aplicación, poniéndose de manifiesto la necesidad de contar con clarificaciones adicionales en determinados ámbitos, así como una mayor flexibilidad en su aplicación.

En segundo lugar, las empresas afectadas de menor tamaño manifestaron sus dudas sobre su capacidad de atender esta nueva normativa con sus recursos propios y, en su caso, el perjuicio que supondría el sobrecoste de dotarse de recursos adicionales para este fin. 

Todo lo anterior se acompaña de una reflexión más profunda por parte de Unión Europea; en un entorno mundial complejo que afronta grandes retos globales, velar por la autonomía, la competitividad y la resiliencia de la economía europea, sin abandonar los compromisos de sostenibilidad adquiridos, ha tomado más importancia que nunca.

Esto ha llevado a la UE a redefinir su hoja de ruta manteniendo su ambición intacta; así lo ha puesto de manifiesto con la definición de la estrategia Green Industrial Deal, que nace para reforzar la competitividad de la industria europea mientras se acelera la descarbonización; y el paquete Ómnibus, cuyo objetivo principal es reducir la carga administrativa para las empresas con la revisión de diferentes normativas de sostenibilidad, sin renunciar a los principios del Pacto Verde Europeo. 

Desde la perspectiva del reporte, el paquete Ómnibus afecta a los requerimientos de la CSRD con los siguientes puntos principales: 

-    Simplificación de los estándares, aligerando el número de requisitos y aportando una mayor claridad técnica en su aplicación. Se prevé que estos textos puedan estar disponibles en el cuarto trimestre de 2025. 
-    Aplazamiento de dos años en la entrada en vigor de las obligaciones para las empresas, concediendo un espacio mayor de tiempo para adaptarse.
-    Redefinición de los umbrales de aplicación, excluyendo a las pymes cotizadas y modificando las horquillas para el resto. 
-    Mantenimiento de la verificación limitada, eliminándose la posibilidad de una razonable en el futuro. 
En definitiva, el año 2025 ha marcado un punto de inflexión en este ámbito y refleja el compromiso de la Unión Europea por avanzar hacia una economía más sostenible, sin perder de vista la competitividad empresarial.

ISABEL RUBIO ARROYO | Tungsteno

La Atlántida ha capturado la imaginación colectiva durante siglos. Según mitos y relatos antiguos, esta enigmática tierra desapareció misteriosamente bajo las olas. A pesar de la fascinación que genera y las innumerables teorías y búsquedas de sus supuestas ruinas submarinas, la ciencia no ha encontrado pruebas concluyentes de su existencia real. En cambio, sí conocemos otras ciudades que el mar ha engullido realmente a lo largo de la historia.

Una ventana al mundo de la Edad del Bronce bajo el mar

En 1967, el oceanógrafo británico Nicholas C. Flemming descubrió restos de una antigua ciudad bajo el mar, cerca de la isla de Elafonisos, en el sur de Grecia. Se trataba de Pavlopetri, un asentamiento que podría pertenecer a la Edad del Bronce. Al año siguiente, un equipo de la Universidad de Cambridge organizó una expedición para estudiar el lugar. Pavlopetri, con 5.000 años de antigüedad, es una de las ciudades sumergidas más antiguas que se conocen y todavía conserva calles, edificios y tumbas bajo el agua.

La ciudad prehistórica abarca 90.000 metros cuadrados y contaba con un complejo sistema de gestión del agua (con canales y desagües) e incluso un cementerio. “Este lugar, poco valorado en tiempos prehistóricos, resultó ser un puerto próspero, con una fuerte estratificación social y un estilo de vida tan avanzado que llevó al jefe de las investigaciones, John Henderson, a compararlo con la Pompeya griega”, indican los autores de una investigación publicada en 2016. Varios estudios apuntan a que la ciudad se pudo sumergir hacia el año 1000 a.C.. Existen tres teorías que intentan explicar cómo ocurrió: la primera plantea que el nivel del mar fue subiendo poco a poco; la segunda, que el terreno se hundió; y la tercera, que la ciudad se sumergió a causa de un terremoto y un tsunami.

Reconstrucción digital de Pavlopetri. Crédito: Universidad de Nottingham.

Templos, joyas y barcos hundidos

En el año 2000, el arqueólogo submarino Franck Goddio descubrió la antigua ciudad de Thonis-Heracleion, situada a siete kilómetros de la costa de Egipto, en el delta del Nilo. Fundada probablemente en el siglo VIII a.C., esta ciudad portuaria fue durante siglos la principal puerta de entrada a Egipto para los barcos procedentes del mundo griego y destacó por su papel comercial y religioso.

La ciudad sufrió varias catástrofes naturales y se cree que un terremoto la hundió en el mar. El Instituto Europeo de Arqueología Subacuática ha estudiado la ciudad sumergida y descubierto más de 60 naufragios cerca de sus ruinas, lo que refleja la intensa actividad de la zona. En excavaciones realizadas en 2023, se hallaron restos de un templo dedicado a la diosa griega Afrodita y un santuario de Amón con joyas de oro, objetos de plata, cerámicas y bronces importados de Grecia. También se encontraron estructuras de madera bien conservadas y objetos usados en rituales religiosos y funerarios, como platos de plata para libaciones (ofrendas líquidas derramada en honor a un dios) y vasijas de alabastro para perfumes y ungüentos.

Heracleion, la antigua ciudad portuaria egipcia que colapsó bajo el mar. Crédito: Clips2Click.

La ciudad “más perversa” del Nuevo Mundo

Port Royal, en Jamaica, fue el centro comercial más importante del Nuevo Mundo. “Comúnmente conocida como "la ciudad más perversa del mundo", evoca imágenes de piratas merodeadores, audaces conquistas navales, saqueos, riquezas, destrucción y devastación”, indica la Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura (UNESCO).

Nació como un cayo estratégico para la limpieza y mantenimiento de barcos cuando los españoles llegaron en el siglo XVI. Tras la conquista inglesa en 1655, se desarrolló rápidamente como una ciudad fortificada y prosperó hasta convertirse en el principal puerto comercial y naval del Caribe inglés, con una economía basada en el comercio de esclavos, azúcar y la actividad corsaria. Fue además un paraíso desenfrenado de alcohol, dinero y sexo, en el que una cuarta parte de sus edificios eran bares o burdeles.

Mapa antiguo de Port Royal. Crédito: The Gentleman’s Magazine / Wikimedia Commons.

Las excavaciones han revelado que la ciudad, además de tabernas, contaba con talleres, viviendas y almacenes. Port Royal destacaba por su riqueza y por ser un importante centro de comercio y piratería en el Caribe. En 1692, un terremoto la devastó y provocó que dos tercios de la ciudad se hundieran en el mar. Posteriormente, incendios y huracanes impidieron su recuperación. Aunque Port Royal continuó existiendo y sirvió como base naval británica y un puerto secundario, nunca volvió a ser el próspero centro comercial y pirata que fue. Hoy en día, es un pequeño pueblo pesquero en Jamaica.

Tungsteno es un laboratorio periodístico que explora la esencia de la innovación.

La Comunidad de Madrid aprobó a principios de 2024 el proyecto Hospital Cognitivo, una plataforma de gestión integral de infraestructuras hospitalarias. 

El proyecto se está desarrollando, en el Hospital del Henares (Madrid) como base, por un consorcio liderado por Sacyr, en el que también participan empresas como Sener, Cuatro Digital, Aptica, Fracttal y Open Ingenius. Tiene una duración de tres años y un presupuesto de 6,1 millones de euros y cuenta con financiación de la Comunidad de Madrid a través de Fondos Europeos FEDER.

Gracias a este proyecto existirá en el hospital: conectividad de manera ininterrumpida, sensores que medirán la calidad del aire con nanofibras que capturan virus, dispositivos que mejoran la eficiencia energética, tecnologías de realidad virtual que simulan evacuaciones, geolocalización de dispositivos y módulos que midan el impacto medioambiental de todo el hospital. 

Después de un año de trabajo, Sacyr ha desarrollado el núcleo de la plataforma cognitiva. La misma, conectará todos los sistemas software de gestión que se están utilizando actualmente en el Hospital del Henares, además de las nuevas soluciones innovadoras, tecnologías y sensores desarrollados e implantados en el marco del proyecto. 

La plataforma desarrollada por Sacyr conecta todos los desarrollos innovadores que aúna el proyecto Hospital Cognitivo, al crear una plataforma software inteligente que facilita la digitalización del hospital mencionado. De esta forma, se mejora la experiencia de los pacientes y trabajadores y favorecer la sostenibilidad de la actividad de este centro.

Gracias a ello, se está creando un hospital inteligente, capaz de realizar de forma autónoma la operación del hospital de una forma más eficiente.  Se utilizan datos en tiempo real que se generan durante el funcionamiento de esta infraestructura. 

“La nueva plataforma software ya está operativa y está empezando a recibir los datos de los sistemas implantados actualmente en el Hospital del Henares y de los nuevos sensores, LiDARs y demás dispositivos que se están instalando”, explica Alba Rocío Pérez, gerente de Innovación de la Dirección General de Estrategia, Innovación y Sostenibilidad de Sacyr. 

El primer año de ejecución del proyecto los socios han estudiado a fondo la estructura física y digital del hospital, siguiendo la metodología SRI (Smart Readiness Indicator), que permite calcular de forma objetiva el grado de “inteligencia” de un edificio. De esta forma se ha podido entender qué mejoras se pueden implementar y qué posibles deficiencias se pueden solventar de manera más eficiente que con los métodos utilizados actualmente. 

Además, Sacyr ha avanzado en la implantación del sistema de gestión de espacios a través de la tecnología LiDAR cuya función principal es identificar y evitar la acumulación de personas en espacios o la creación de colas en mostradores de atención al usuario. “Queremos mejorar el confort del paciente y reducir los tiempos de espera, todo ello a través de la recolección de datos de manera innovadora”, explica Alba Rocío.

También, a través de la creación de la nube de puntos con tecnología LiDAR, Sacyr ha conseguido obtener el modelo BIM del edificio del hospital. Gracias a la tecnología desarrollada dentro de la Plataforma Cognitiva y el modelo BIM, se ha creado un gemelo digital del Hospital del Henares, con toda la información del edificio, sistemas y equipos presentes en el edificio actualizados.

Sacyr Ingeniería ha colaborado en el proyecto este primer año, con un aligeramiento del modelo BIM. Esto permite trabajar de manera más eficiente con el modelo del edificio, tanto en fase de construcción de los edificios, como en su fase de mantenimiento.

Durante el segundo año, se debe completar el análisis general del hospital incluyendo los impactos asociados al uso y al mantenimiento de las instalaciones (consumos, residuos generados y acciones de mantenimiento realizadas).

Premio del PTEC

El proyecto Hospital Cognitivo acaba de recibir el Premio de la Plataforma Española Tecnológica de la Construcción (PTEC) al Mejor Proyecto de I+D+i del sector de la construcción.
 

ISABEL RUBIO ARROYO | Tungsteno

Antes de que una mujer se graduara en ingeniería en Estados Unidos, Emily Warren Roebling ya lideraba la construcción del puente de Brooklyn. Tras la muerte de su suegro y la enfermedad de su esposo, tomó las riendas del proyecto, convirtiéndose en la primera mujer ingeniera de campo y supervisando cada detalle de la obra. Investigamos su vida y legado, que la consolidaron como una figura fundamental en la historia de la ingeniería.

La tragedia que la llevó a liderar el Puente de Brooklyn

Warren nació en 1843 en Cold Spring, Nueva York, en una familia de clase media alta. Asistió a una prestigiosa escuela solo para niñas, el Convento Visitation de Georgetown. A pesar de la creencia de la época de que las mujeres no necesitaban una educación superior, Emily estudió matemáticas y ciencias. Además, a los 56 años obtuvo un certificado de derecho de la Universidad de Nueva York (NYU) y ganó un premio de 50 dólares por su ensayo “A Wife's Disabilities”, donde criticaba las limitaciones legales a la independencia financiera de las mujeres.

Warren conoció a Washington Roebling, un joven oficial, mientras visitaba a su hermano en un campamento del ejército durante la Guerra Civil. Se enamoraron y se casaron. En 1867, antes de que comenzara la construcción del Puente de Brooklyn, viajó con su esposo a Europa en una luna de miel tardía para investigar aspectos técnicos relacionados con el proyecto del puente que su suegro, John A. Roebling, estaba planeando. Durante este viaje, aprendieron sobre los cajones (cámaras estancas presurizadas para cimientos subacuáticos) y otras técnicas de construcción de puentes.

La tragedia llevó a Emily Warren Roebling a la vanguardia de la ingeniería. En 1869, su suegro murió de tétanos tras un accidente en la obra. Washington Roebling asumió el cargo de ingeniero jefe del proyecto, pero enfermó gravemente. Desarrolló el síndrome de descompresión debido al uso pionero de cajones neumáticos para la cimentación del puente y quedó postrado en cama.

Warren asumió el liderazgo de la construcción del Puente de Brooklyn. Crédito: Intrigued Mind.

De ingeniera autodidacta a activista por los derechos de las mujeres

Warren asumió un papel crucial: se hizo cargo de las comunicaciones de su esposo, estudió sus planes, copió sus especificaciones y explicó instrucciones a sus ingenieros asistentes. Se convirtió en lo que Washington llamó su “consejera más sabia” y “una mujer de infinito tacto”. Visitaba el sitio de construcción todos los días, asistía a las reuniones de la junta y administraba el proyecto, aunque intentó mantener su nivel de involucramiento en secreto para proteger la reputación de su esposo. Además, aprendió sobre resistencia de materiales, análisis de estrés, construcción de cables y cálculo de curvas catenarias.

Poco antes de la inauguración del puente, condujo un carruaje para probar las vibraciones, llevando consigo un gallo como símbolo de victoria. Además, fue la primera persona en cruzar el Puente de Brooklyn en carruaje durante su inauguración el 24 de mayo de 1883. Ese mismo día organizó una recepción en su casa para el entonces presidente de Estados Unidos, Chester A. Arthur.

Tras la construcción, viajó sola a Europa, donde conoció a la Reina Victoria en Londres y asistió a la coronación del Zar Nicolás II en Moscú. Al regresar, ofreció conferencias sobre sus experiencias en Rusia para la Federación de Clubes de Mujeres y se involucró cada vez más en la lucha por la igualdad de género. Además de dar discursos por todo el país en defensa del sufragio femenino y los servicios sociales para los pobres, alentó a las mujeres a estudiar derecho.

El Puente de Brooklyn fue el puente colgante más largo del mundo cuando se inauguró el 24 de mayo de 1883. Crédito: Jf Szekely / Wikimedia Commons.

Un “monumento eterno” al sacrificio

En 2024, un promedio diario de 103.051 vehículos, 28.845 peatones y 5.504 ciclistas cruzaron el Puente de Brooklyn. Esta infraestructura se ha convertido en un legado vivo de la visión, el esfuerzo y la determinación de Warren. “Esposa, madre, conferenciante, estudiante, viajera del mundo y mujer activa en clubes, esta polifacética mujer victoriana fue un ejemplo pionero de independencia”, indica la Sociedad Americana de Ingenieros Civiles (ASCE, por sus siglas en inglés).

Como señaló el congresista de Nueva York Abram Hewitt durante la ceremonia de inauguración, el puente representa “un monumento eterno” a la dedicación y sacrificio personal de Warren. “El nombre de Emily Warren Roebling estará inseparablemente asociado con todo lo admirable en la naturaleza humana y todo lo maravilloso en el mundo constructivo del arte”, afirmó.

Tungsteno es un laboratorio periodístico que explora la esencia de la innovación.

Dicen que las palabras se las lleva el viento. Tal vez por eso creamos la serie de comunicación “Damos la Palabra al Plan Estratégico”, en la que profesionales de Sacyr nos han ayudado a explicar con palabras físicas los principales conceptos de nuestro nuevo ciclo estratégico.

Estos son los términos que elegimos: Rating; Agua; IA; Transporte; Sostenibilidad; P3; Seguridad; Diversidad; X3 y Social.

Hemos viajado durante 10 meses a 10 ubicaciones, con 10 equipos distintos. Hemos reflejado las ambiciones e ideas que guían nuestra estrategia en los próximos años a través de nuestros profesionales.

Desde que lanzamos nuestro Plan Estratégico en mayo de 2024 hemos seguido creciendo y consolidado nuestra posición como líder en el desarrollo de infraestructuras greenfield de transporte, salud y agua. 

Vamos a repasar el viaje de “Damos la Palabra al Plan Estratégico” en cada rincón de Sacyr.

Rating

Nuestro equipo financiero trabaja por obtener un ráting de grado de inversión. Este objetivo consolidará nuestro crecimiento global como empresa concesionaria y nos permitirá acelerar nuestro desarrollo en mercados internacionales. 

Agua 

Llevamos nuestra experiencia, tecnología e innovación en la gestión del ciclo integral para garantizar la calidad y el acceso al agua. A principios de 2025, logramos nuestro primer gran contrato concesional de este ciclo estratégico, con el proyecto de tratamiento y reúso de aguas servidas y su posterior comercialización en Antofagasta (Chile).

IA

La tecnología es esencial para alcanzar nuestros objetivos estratégicos, por ello, nuestro equipo TIC trabaja para que la optimización y la automatización de los procesos y el análisis predictivo permita a nuestros profesionales se enfocarse en tareas más estratégicas. 

Transporte

Nos “transportamos” al recién inaugurado Belfast Transport Hub para el primer capítulo internacional de “Damos la Palabra...”. Con el desarrollo de infraestructuras de transporte, impulsamos la conectividad para mejorar la conexión entre personas y comunidades.

Sostenibilidad

Desde el Canal del Dique en Colombia mostramos nuestro trabajo por un mundo mejor. Tener impacto positivo en las comunidades y áreas de influencia de nuestros proyectos es la base de nuestra Ruta Sacyr Sostenible 24-27, que se basa en cuatro pilares: Planeta, Personas, Prosperidad y Gobernanza.

P3

La colaboración público-privada es esencial para hacer avanzar a la sociedad. El desarrollo de infraestructuras a través de proyectos P3 o PPP permite mantener, operar y mejorar los proyectos en las mejores condiciones. Chile es uno de nuestros principales mercados concesionales. 

Seguridad

En cada proyecto que desarrollamos, implantamos unas estrictas condiciones de seguridad y salud que nos permitan cumplir nuestros objetivos mientras cuidamos de nuestros equipos. La cultura preventiva y el compromiso de la alta dirección y los mandos intermedios son los motores que nos permiten reducir la siniestralidad y aumentar las formaciones en seguridad.

Diversidad

Sólo lograremos el ambicioso objetivo de convertirnos en el mayor desarrollador de infraestructuras greenfield del mundo en el año 2033 con equipos diversos e inclusivos. Nuestra política y nuestro Plan de Diversidad, Equidad e Inclusión nos guían en el compromiso con la diversidad de género, discapacidad, cultural y social, generacional y experiencial y cognitiva y establecen objetivos, medidas e indicadores concretos hasta 2027. 

X3

En este ciclo estratégico vamos a triplicar el capital invertido y el valor de nuestros activos concesionales. Traducido a cifras, queremos alcanzar un equity invertido de entre 4.500 y 5.000 millones de euros y un valor de los activos de entre 9.000 y 10.000 millones de euros. Italia es uno de nuestros mercados concesionales más importantes donde a través del consorcio SIS seguiremos creciendo en los próximos años. 

Social

La Fundación Sacyr es el transmisor del impacto positivo que generan nuestros profesionales. Más de mil profesionales participan en voluntariados relacionados con los ejes de la Fundación Sacyr: infancia, medioambiente, inclusión, emergencia, discapacidad y asistencia sanitaria. 

El pasaporte de materiales que hemos utilizado es un documento digital único que recoge información detallada sobre cada material utilizado en la construcción, incluyendo su descripción, certificaciones de calidad, ficha técnica y origen geográfico. Esta herramienta permite cuantificar la huella de carbono y optimizar la gestión de recursos a lo largo del ciclo de vida del producto.

El piloto se ha llevado a cabo en la fábrica de baños prefabricados de Jumilla (Murcia), en colaboración con la startup Cuatro Digital y proveedores como Pladur y Canteras y Hormigones. El objetivo principal ha sido establecer una metodología basada en blockchain para garantizar la trazabilidad de los materiales empleados en la fabricación modular de baños.

“Este sistema recoge información clave de cada material, lo que nos permite conocer su impacto ambiental y generar informes de trazabilidad precisos”, explica Patricia Díaz, Business Partner de Innovación en Sacyr Ingeniería e Infraestructuras.

Los baños construidos con esta metodología han sido destinados a la promoción de viviendas NODE en Carabanchel (Madrid). Gracias a esta solución, ha sido posible:
•    Conectar a los distintos actores de la cadena de valor durante el proceso de construcción industrializada.
•    Garantizar una gestión eficiente de los recursos empleados.
•    Avanzar hacia operaciones más sostenibles, mediante una plataforma segura que proporciona información sobre la vida útil y el potencial de reutilización de los materiales.

Ganadora de un premio del Ayuntamiento

El desarrollo de este piloto ha sido posible gracias al premio concedido por el Ayuntamiento de Madrid en la primera edición de los premios “Proyectos Blockchain y Tecnologías Avanzadas”. En esta convocatoria, la empresa Cuatro Digital presentada por Sacyr, resultó ganadora.

Estos premios buscan reconocer e impulsar a startups y profesionales que destacan por proponer soluciones innovadoras basadas en el uso de tecnologías disruptivas.

Próximos pasos: escalabilidad y adaptación normativa

Tras el éxito del piloto, ahora trabajamos en la escalabilidad del modelo a otras obras y procesos constructivos. Este esfuerzo se alinea con el marco regulatorio europeo, que exigirá en los próximos años la disponibilidad de información detallada sobre los materiales utilizados en todas las construcciones dentro de la Unión Europea.

“Estamos trabajando para escalar esta solución y anticiparnos a las futuras exigencias normativas a nivel europeo”, concluye Patricia Díaz

Luis Esteban
Director Arquitectura en Sacyr Ingeniería e Infraestructuras

Se cumplen 15 años de la rehabilitación del Palacio Velázquez del Parque del Retiro (Madrid) por parte de Sacyr, en la que tuve la suerte de formar parte del equipo como jefe de obra. 

Los trabajos incluyeron la ejecución de una nueva cubierta y la restauración integral del espacio interior. Un trabajo desafiante ya que el edificio cuenta con Nivel 1 de protección con grado singular y está catalogado, dado su valor histórico y artístico.

Fue la primera obra de Sacyr en el emblemático pulmón verde de la ciudad de Madrid y un orgullo para la compañía participar en la restauración del Patrimonio Nacional. 

Imagen del interior recogida de la cuenta oficial del Palacio de Velázquez.

El Palacio de Velázquez fue inaugurado en 1883 como pabellón temporal para la Exposición Nacional de Minería, Artes Metalúrgicas, Cerámica, Cristalería y Aguas Minerales, que se celebró en Madrid ese año, durante el reinado de Alfonso XII.  

Su arquitecto Ricardo Velázquez Bosco le dió nombre al edificio y siguió para su proyecto el modelo que Joseph Paxton había establecido al proyectar el Crystal Palace de Londres. El diseño organiza una arquitectura amplia, cubierta con bóvedas de estructura de hierro, donde el cristal se usa para dotar de iluminación natural a los grandes espacios interiores.

Acabada la exposición el edificio, lejos de demolerse, paso a destinarse a Museo de Ultramar.  Hasta la actualidad donde pertenece al Ministerio de Cultura, quien lo dedica a sala de exposiciones temporales del Museo Nacional Centro de Arte Reina Sofía.

Pese a la antigüedad del edificio, tiene un curioso y actual nexo de unión con la arquitectura contemporánea. Las columnas de fundición, que pueden ser una de las más singulares características del edificio, podrían considerarse como los primeros ejemplos de construcción industrializada porque se fabricaron en taller.  Siendo por tanto una de las primeras semillas de la prefabricación e industrialización, que después de tantos años, se retoma en la actualidad con mucha fuerza.  

  


En este contexto de la construcción del Palacio Velázquez, es relevante indicar que la producción y exportación de hierro había crecido enormemente en España a partir de 1875, y con ello surgieron en Madrid las primeras fábricas de hierro (fundido y colado), desde las cuales se suministró al proyecto.

Todo ello permitió que las columnas de hierro pudieran ser elegidas por catálogo y llegaran a la obra completamente terminadas, solo esperando a ser colocadas. 

El éxito de este edificio le supuso al arquitecto Velázquez el encargo de otros edificios importantes como la Escuela de Ingenieros de Minas y el Palacio de Cristal del parque del Retiro, donde continuó usando soluciones de estructuras metálicas de hierro fundido con el empleo añadido de grandes lucernarios.

A comienzos de este año, lanzamos la serie “Transformación circular” con el objetivo de poner en valor las iniciativas que buscan promover la circularidad de la mano de sus protagonistas,.

Priorizamos el uso de materiales sostenibles, prevenimos la generación de residuos y aumentamos la reutilización y el reciclado para llevar a cabo nuevos tipos de valorización. 

Nos encontramos ahora en el ecuador de la campaña y del año, por eso aprovechamos para recopilar las iniciativas de la serie que hemos publicado mensualmente. Nuestro desempeño en Economía Circular nos ha permitido reutilizar, reciclar y valorizar más de 23 millones de toneladas de residuos desde comienzos de 2020.

¡Estas son las iniciativas de la serie Transformación Circular! 

Tratamiento del agua utilizada en la excavación de los túneles del Puerto de A Coruña 

La excavación de los túneles y galerías necesita agua para que la maquinaria pueda perforar la roca. Para reutilizar esa agua, hemos instalado dos depuradoras en la obra de ampliación del acceso al puerto Exterior de A Coruña (España) que desarrollamos para Adif.

Tras el tratamiento, las vertemos a caudales naturales, embalses o el mar donde pueden ser aprovechadas para uso industrial. 

Un colector de salmueras que alarga la vida de los materiales en la cuenca del Llobregat

Hemos renovado la instalación con un nuevo colector de salmueras de 8,7km y 184 litros por segundo de capacidad. En el desarrollo del proyecto hemos recuperado los tubos de polietileno de los bypass de la obra y el fresado de pavimento para que el ayuntamiento de Sallent (Barcelona) pueda emplearlo en futuros trabajos.

Con estas iniciativas, mejoramos la protección ambiental, modernizamos las infraestructuras, agua regenerada y actividades mineras.

Materiales reutilizados en la terminal logística de La Llagosta

Desarrollamos para Adif la construcción de la terminal logística internacional de La Llagosta (Barcelona) para convertirla en un nodo logístico estratégico del corredor Mediterráneo. 

El proyecto destaca por la reutilización del pavimento asfáltico, el balasto y los restos de hormigón que permite tener un impacto medioambiental positivo y un ahorro de costes al reducir el consumo de nuevos materiales. 

Iniciativas circulares en las obras de Madrid

Gestiónamos sacos, reciclamos placas de yeso y la reutilizamos  palets.  Así son las iniciativas que llevamos a cabo en Madrid para minimizar el impacto ambiental en nuestras obras. 

Certificación Residuo Cero en nuestros hospitales de Chile

Nuestras buenas prácticas nos han permitido obtener el distintivo Residuo Cero en los hospitales de Sótero del Río, Provincia de Cordillera y Buin Paine. 

La obtención de esta certificación refleja la plena alineación de los proyectos en Chile con el Plan Residuo Cero de Sacyr, que busca alcanzar un 80% de residuos reutilizados, reciclados y valorizados de forma anual. 

Economía circular como modelo económico para luchar contra el cambio climático

Priorizar materiales con contenido reciclado, trabajar con proveedores locales y hacer una correcta gestión de los residuos que generamos son factores clave en la reducción de emisiones.

A través de esta gestión, hemos conseguido reutilizar, reciclar y valorizar el 92% de los residuos generados en las actividades de Sacyr en 2024.

El Plan Residuo Cero es el vehículo para la consecución de los objetivos de economía circular y en el guía nuestros pasos en este ámbito. Con el impulso del plan, hemos evitado la emisión de 10.000t de CO2eq desde 2020 y prevemos reducir 15.000t de CO2eq para el año 2030.

Hasta final de año, seguiremos mostrando los proyectos de economía circular de Sacyr, sigue muy de cerca nuestras redes sociales y no te pierdas los próximos contenidos de Transformación Circular.

El nuevo Hospital Sótero del Río de Santiago (Chile) será uno de los más grandes de Latinoamérica. Y también uno de los más sostenibles. Este proyecto, que construye Sacyr Ingeniería e Infraestructuras, cuenta con el certificado Residuo Cero e inicia ahora un piloto para introducir en su flota un camión pluma híbrido impulsado por hidrógeno verde. 

El objetivo es mejorar la eficiencia y reducir las emisiones que producen los camiones con diésel, implementando un sistema híbrido de inyección de hidrógeno verde en la cámara de combustión.

El nuevo sistema de combustión dual ha sido diseñado en Italia específicamente para este modelo de vehículo, ya que es la primera vez que se implanta en un camión pluma. La instalación de este kit fue realizada por AndesH2, una empresa que tiene experiencia en Colombia y Chile. 

“Este proyecto innovador surgió ante la necesidad urgente de reducir las emisiones generadas por los equipos utilizados en obra. A largo plazo, debemos enfocarnos en conformar y transformar progresivamente una flota de equipos pesados con cero emisiones, incluidos, entre otros, camiones tolva, retroexcavadoras y camiones con equipos de izamiento”, explica Rodrigo Fernández, gerente de Construcción en L7 Metro de Sacyr en Chile.

“Nuestro propósito principal es evaluar la factibilidad técnica y económica de la conversión gradual de la flota actual de Sacyr hacia equipos de bajas emisiones, asegurando el cumplimiento de estándares ambientales más rigurosos y contribuyendo activamente a la sostenibilidad del sector”, subraya Rodrigo.

 

“Queremos evaluar los beneficios de los combustibles sintéticos como el hidrógeno verde”, explica Etienne Valdés, analista I+D del Departamento de Innovación de Sacyr en Chile.

Este proceso se llama dualización o blending de hidrógeno verde. El kit instalado se conecta a los tanques de hidrógeno, que se inyecta al motor en los porcentajes adecuados. 

Ya se han hecho las primeras pruebas con 4 kg de hidrógeno durante una semana en un lugar controlado y cerrado al tráfico.

“Se necesita menos hidrógeno que diésel para llegar a la misma eficiencia energética. El motor se modifica para inyectar en el combustible un promedio de hidrógeno verde del 15%. De esta manera, disminuimos el uso del diésel, tenemos un motor más eficiente y reducimos las emisiones”, explica Etienne.

El uso de este combustible tiene, además, otros desafíos. “Hay que crear un plan de seguridad con este equipo, y, como segundo paso, homologar el camión para su uso en la vía pública. Actualmente, estamos gestionando un certificado de permiso experimental a través del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, explica el experto.

ISABEL RUBIO ARROYO | Tungsteno

La Basílica de San Pedro no solo es el corazón espiritual del catolicismo, sino también un monumento que encierra siglos de arte, arquitectura y misterio. Desde sus orígenes en la época de Constantino hasta sus rincones subterráneos y pasadizos, este templo monumental sigue fascinando a millones de fieles y visitantes cada año. A continuación, te contamos algunos de los hechos más sorprendentes y desconocidos sobre la iglesia cristiana más grande del mundo.

La historia detrás de la Basílica de San Pedro

La Basílica de San Pedro que conocemos hoy no fue la primera en ocupar este lugar. En el siglo IV, se levantó allí una iglesia encargada por el emperador Constantino, que se mantuvo en pie durante más de mil años. No fue hasta 1506 cuando el Papa Julio II decidió reemplazarla por una nueva construcción monumental, como homenaje al apóstol Pedro, que se cree que fue enterrado en esa misma colina del Vaticano. Su construcción duró casi 120 años y contó con la participación de destacados arquitectos y artistas italianos como Donato Bramante, Miguel Ángel y Rafael. Mientras que Bramante tomó como referencia el Panteón romano para su diseño inicial, Miguel Ángel fue el responsable de la famosa cúpula.

El imponente espacio interior de la Basílica de San Pedro. Crédito: Fabbrica di San Pietro / Basílica de San Pedro.

La iglesia cristiana más grande del mundo

Esta obra monumental encarna el esplendor del Vaticano. Su cúpula, con 136,5 metros de altura, es la más alta del mundo. El interior abarca más de 3,7 acres —es decir, unos 15.000 metros cuadrados— y su superficie total se extiende a unas 2,3 hectáreas. Considerada la iglesia cristiana más grande del mundo, fue reconocida como Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO en 1984.

Vista del interior de la cúpula de la Basílica de San Pedro. Crédito: Fabbrica di San Pietro / Basílica de San Pedro.

Los santos reciben a los fieles en la icónica Plaza de San Pedro

Frente a ella, la Plaza de San Pedro puede reunir a miles de personas. De hecho, más de 100.000 personas asisten al primer saludo del nuevo Papa León XIV desde la Plaza de San Pedro, según el portal oficial del Vaticano Vatican News. En esta plaza diseñada por por Gian Lorenzo Bernini destaca la columnata elíptica formada por 284 columnas en cuatro filas, que en teoría simbolizan el abrazo de la Iglesia. En el centro destaca un obelisco egipcio flanqueado por dos fuentes. La plaza está adornada con estatuas de santos que reciben a los visitantes y que, según el Vaticano, representan la unión entre la Iglesia celestial y la terrenal.

La Plaza de San Pedro y su icónica columnata. Crédito: Fabbrica di San Pietro / Basílica de San Pedro.

Los papas que descansan bajo la Basílica de San Pedro

A lo largo de la historia, la Basílica de San Pedro ha alimentado numerosas leyendas sobre pasadizos ocultos y cámaras secretas bajo su estructura. Más allá del mito, lo cierto es que existen varios espacios subterráneos reales, como las Grutas Vaticanas y la Necrópolis, que albergan antiguas tumbas papales. Aunque el Papa Francisco ha elegido la Basílica de Santa María la Mayor como lugar de sepultura, bajo San Pedro descansan los restos de 91 papas, cuyos sepulcros —conocidos como tumbas papales— conviven con los de miembros de la realeza y la nobleza. Entre los pontífices enterrados allí, se encuentran figuras emblemáticas como Pío X y Juan Pablo II. Para los arqueólogos, este conjunto de tumbas constituye un tesoro histórico de valor incalculable.

 
 
La Necrópolis Vaticana. Crédito: Fabbrica di San Pietro / Basílica de San Pedro.

El pasadizo secreto del Vaticano

Muy cerca de este conjunto monumental se encuentra el Passetto di Borgo, un corredor fortificado que conecta la Ciudad del Vaticano con el Castillo Sant’Angelo. Aunque no pasa por debajo de la basílica, forma parte del sistema defensivo del Vaticano y fue construido como ruta de escape para los papas en tiempos de crisis. Su episodio más recordado ocurrió durante el Saqueo de Roma en 1527, cuando el Papa Clemente VII logró escapar por este corredor elevado hasta refugiarse en el castillo. “El Papa se salvó por los pelos, corriendo por el estrecho pasillo, mientras los cortesanos y nobles que le acompañaban lo protegían con un manto oscuro para evitar que su túnica blanca se convirtiera en un objetivo fácil”, indica el Departamento de Grandes Eventos, Deportes, Turismo y Moda de Roma. Hoy en día, algunos tramos del Passetto pueden recorrerse mediante visitas guiadas desde el Castillo Sant’Angelo, revelando uno de los rincones más estratégicos y desconocidos de la historia vaticana.

 
Vista del Passetto di Borgo desde el Castillo Sant'Angelo en Roma. Crédito: Departamento de Grandes Eventos, Deportes, Turismo y Moda de Roma.

Tungsteno es un laboratorio periodístico que explora la esencia de la innovación.

En esta entrega de la serie Transformación Circular, Paula Honrado y Gonzalo Vicente, de la dirección de Calidad Medioambiente y Energía, nos acercan al concepto de economía circular como modelo para mantener los recursos naturales dentro del ciclo productivo. 

Priorizar materiales con contenido reciclado, trabajar con proveedores locales y hacer una correcta gestión de los residuos que generamos son factores clave en la reducción de emisiones.

En 2024, más del 92% de los residuos generados en las actividades de Sacyr han sido reutilizados, reciclados y valorizados. Desde 2020, hemos evitado la emisión de casi 10.000 toneladas de CO2 y hemos valorizado más de 23 millones de residuos. 

En la edición del mes de mayo de la serie "Transformación Circular" viajamos a Chile, para conocer los equipos de Sacyr Ingeniería e Infraestructuras que han logrado el distintivo Residuo Cero para los Hospitales Sótero del Río, Provincia de Cordillera y Buin Paine. 

 

Este distintivo, promovido por la Unión Europea, OCDE y Naciones Unidas para el Medioambiente, se obtiene a través de una auditoría externa que certifica que se valorizan entre el 90% y el 100% de los residuos generados en obra. Al valorizar los residuos se evita que se tengan que trasladar a vertederos y todo el impacto que los desplazamientos generan.

Esta certificación nos impulsa a seguir realizando una excelente gestión de los residuos, convirtiéndolos en materias primas y reintroduciéndolos en la cadena de valor. Además, es una actuación directamente alineada con los objetivos del Plan Residuo Cero de Sacyr en "alcanzar un 80% de residuos reutilizados, reciclados y valorizados de forma anual”. El próximo paso es llevar a cabo las auditorías externas con AENOR en los tres hospitales. 

En 2024, Sacyr fue la primera empresa de Chile en obtener la certificación Residuo Cero de AENOR en el proyecto hospitalario de Sótero del Río en Chile por la valorización de 165.181 toneladas de residuos, más del 93% del total. 

Cómo eliminar la sal del agua salobre y crear energía en ese proceso. Esta es la clave del acuerdo que ha firmado Sacyr Agua con la holandesa RedStack a través del cual colaborarán en varios procesos de electrodiálisis. 

El proceso de electrodiálisis reversible (EDR) permite desalar aguas salobres de distinta procedencia, mientras que el proceso inverso, la electrodiálisis reversa (RED), nos permite generar energía a partir del gradiente salino entre una salmuera y una fuente de agua dulce.

En Sacyr contamos con experiencia en EDR, dado que construimos la planta de Abrera, en Barcelona, la más grande del mundo de esta tecnología, con 200.000 m3/día y operamos otras plantas como la de Valle Guerra (San Cristóbal de La Laguna, Tenerife), en la que desalamos aguas residuales previamente tratadas mediante un MBR (Reactor biológico con membranas)  para obtener agua de calidad para el regadío.

Por otro lado  mediante la electrodiálisis reversa (RED), la diferencia de salinidad entre dos corrientes (salmuera y agua dulce) genera energía.  Además, nuestro interés también se centra en utilizar la tecnología de electrodiálisis inversa o reversa en obtener energía de la mezcla de salmuera de plantas desaladoras con efluentes de plantas de tratamiento de aguas residuales municipales.

Uso sostenible para la salmuera

Sacyr y RedStack han demostrado con éxito la tecnología RED a escala piloto en el proyecto LIFE HyReward, financiado con fondos europeos, donde se han conseguido recuperaciones de energía de hasta 0,3 Kw-h/m3. 

En LIFE HyReward hemos explorado la generación de energía eléctrica renovable a partir de la salmuera producida en el proceso de desalación, con el objetivo de mejorar la eficiencia energética del proceso, en un proceso de desalación más sostenible que combine la ósmosis inversa con la electrodiálisis inversa. La integración de este proceso con la tecnología convencional permite mejorar la eficiencia energética, gracias a la recuperación de la energía eléctrica contenida en la salmuera obtenida, previamente a su descarga en el mar, y, por tanto, las emisiones de CO2.

Las partes han acordado establecer una cooperación a largo plazo, en la que Sacyr implementará las pilas REDstack EDR y RED en proyectos de eliminación de sales y producción de energía a partir de salmueras. Además,  se está estudiando en la actualidad la posible ubicación de una planta piloto con la tecnología EDR desarrollada por RedStack, que cuenta con una serie de ventajas (mayor productividad, menor consumo), frente a otros fabricantes.

ISABEL RUBIO ARROYO | Tungsteno

De la Mano del desierto de Atacama, en Chile, a las Manos de la Armonía, en Corea del Sur, o las manos del Puente Dorado, en Vietnam. Todas estas esculturas tienen la misma parte del cuerpo como protagonista, pero cada una tiene sus propios misterios.

¿Por qué tantos artistas han visto en las manos una fuente de inspiración? Investigamos los secretos de las manos más grandes del planeta.

Una mano en pleno desierto

En pleno desierto de Atacama, en Chile, se alza una mano gigantesca de unos 11 metros de altura cuyos dedos apuntan hacia el cielo. Esta escultura construida a base de hormigón armado que nace de la arena fue construida por el escultor chileno Mario Irarrázabal en 1992. Se encuentra a unos 75 kilómetros de la ciudad de Antofagasta y, con el tiempo, se ha convertido en uno de los principales destinos turísticos de la zona. No es la única mano levantada por Irarrazábal. También hay otras versiones en la Playa Brava de Punta del Este, en Uruguay o en el Parque de Juan Carlos I, en Madrid.

El escultor iba a hacer la mano del desierto de Atacama para cementos Melón, “para la entrada de la planta ahí en Los Andes”. Así lo cuenta Irarrazábal: “Habría quedado horrible. Con tan buena suerte que cementos Melón en esa época pasó por una crisis financiera tremenda y me dijeron que me olvidara”. El escultor le mostró el proyecto a un ingeniero de Antofagasta que le pidió que le dejara hablar con sus amigos, que eran “ingenieros de mina y gente muy técnica”. Esas personas, ante todo, “amaban el desierto”. “Hagámosla”, respondieron.

La Mano del desierto de Atacama es una de las esculturas más emblemáticas de Chile Crédito: PxHere.

Ni siquiera le preguntaron por el significado de la mano. Cada visitante puede darle su propia interpretación, según su creador. Mientas que algunos creen que es la ciudad despidiéndose del viajero, otros indican que representa a las víctimas de la injusticia y la tortura durante la dictadura militar en Chile de 1973 a 1990.

En la actualidad muchas personas acuden hasta allí para observar el cielo estrellado. “Aquí, el visitante puede apreciar el plano de la Vía Láctea, la Cruz del Sur y las Nubes de Magallanes, así como un gran número de estrellas brillantes, como Antares, Altair y Alfa Centauri, entre muchas otras”, afirma el astrónomo Maximiliano Moyano D’Angelo.

Manos que sujetan puentes o emergen del agua

En las colinas de Vietnam, otras manos gigantescas de hormigón sostienen un puente suspendido a casi 1.400 metros sobre el nivel del mar de 152 metros de largo. El puente en cuestión es conocido como Cau Vang (Puente Dorado, en español) y fue diseñado para que los visitantes se sintiesen como si estuvieran dando un paseo sobre un hilo brillante que se extiende a través de las manos de los dioses.

Esta megaestructura formó parte de un proyecto de 1.700 millones de euros para atraer turismo a los jardines de Thien Thai en el complejo hotelero de Bà Nà Hills. Y funcionó. Miles de turistas se han acercado a la zona y las fotografías del mismo se han viralizado en redes sociales. "Estamos orgullosos de que nuestro producto haya sido compartido por personas de todo el mundo", contó a AFP el diseñador principal y fundador de TA Landscape Architecture, Vu Viet Anh.

El Puente Dorado se ha vuelto viral en redes sociales. Crédito: Amazing Things in Vietnam.

Algo similar ha ocurrido con dos imponentes manos de acero que se encuentran en Homigot, en Corea del Sur. Estas manos se enfrentan (a unos 100 metros de distancia) y representan la coexistencia y la armonía. Son conocidas como las Manos de la Armonía. Una de ellas emerge del océano y deja una estampa inigualable al amanecer. La otra está en tierra, en la Plaza del Amanecer. Homigot se encuentra en el extremo más oriental de Corea del Sur y es la primera zona del país donde se puede ver salir el sol. De hecho, allí se celebra un Festival del Amanecer cada Año Nuevo.

Estas son sólo algunas de las manos gigantescas más llamativas del planeta. Pero hay muchas más. El artista italiano Lorenzo Quinn diseñó seis pares de manos de piedra monumentales para la Bienal de Arte de Venecia de 2019, que se unen para simbolizar “los valores universales de la humanidad”: amistad, fe, ayuda, amor, esperanza y sabiduría. Entre otras esculturas, también destacan las las Manos rezando, en Tulsa (Oklahoma); la del Memorial del Holocausto de Miami Beach, en Florida; o la Mano protectora de Glarus, en Suiza. Su capacidad para transmitir significados universales y su poderoso impacto visual han hecho de estas manos gigantes un imán para millones de turistas en todo el mundo.

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ISABEL RUBIO ARROYO | Tungsteno

El arquitecto danés Bjarke Ingels soñaba desde pequeño con convertirse en caricaturista. Con la esperanza de mejorar sus habilidades de dibujo, se matriculó en la Escuela Real de Arquitectura en 1993.

“Dibujar es mi superpoder. Lo fue durante mi infancia: en el parvulario, en el instituto. Siempre era el mejor dibujando”, afirmó en una entrevista en el periódico El País. Por aquel entonces, no se imaginaba que llegaría a convertirse en uno de los arquitectos más famosos del planeta.

De aspirante a caricaturista a una figura influyente

En 2016, cuando tenía 42 años, la revista Time le escogió como uno de los 100 personajes más influyentes del mundo. "No considero a Bjarke Ingels la reencarnación de ningún arquitecto del pasado.

Al contrario, es la encarnación de una tipología completamente nueva y desarrollada, que responde perfectamente al espíritu de la época actual”, afirmó entonces el aclamado arquitecto Rem Koolhaas, que trabajó con Ingels una temporada. 

Koolhaas considera que el arquitecto danés “está completamente en sintonía con los pensadores de Silicon Valley, que quieren hacer del mundo un lugar mejor sin los lamentos existenciales que las generaciones anteriores consideraban cruciales para ganarse la credibilidad utópica".

Ingels, de 49 años, fundó en 2006 el estudio de arquitectura Bjarke Ingels Group, más conocido por las siglas BIG. Esta empresa está detrás de proyectos emblemáticos como el rascacielo VIA 57 West, en Manhattan; la sede de Google North Bayshore, en California; y el complejo de viviendas 8 House, el parque Superkilen y la planta de conversión de energía de Amager Resource Center, en Copenhague.

BIG también diseñó la LEGO House, una casa gigante de LEGO cuya construcción comenzó en 2014. Si algo tienen en común todas estas estructuras, es un diseño innovador.

Ingels es un arquitecto reconocido mundialmente por su enfoque innovador y vanguardista. Crédito: Architects not Architecture.

Una casa gigantesca de LEGO

Ingels es un entusiasta de LEGO. Antes de que él y su equipo se pusieran a trabajar en el proyecto para construir una casa gigante de LEGO, pasaron un tiempo jugando y construyendo con estos icónicos ladrillos. “Pronto descubrieron que la creatividad sistemática del juego con LEGO coincidía a menudo con su modo de abordar los trabajos de arquitectura”, explican desde la compañía.

La casa gigante de Lego diseñada por Ingels, conocida como LEGO House, es un centro educativo y de actividades ubicado en Billund, Dinamarca. La idea del arquitecto era crear “una nube de ladrillos LEGO entrelazados, una manifestación literal de las infinitas posibilidades de este ladrillo”. El objetivo era apilar 21 ladrillos blancos, uno sobre otro, y coronarlos por una piedra angular inspirada en el clásico ladrillo LEGO de ocho espigas. Debajo, hay una plaza pública cubierta y terrazas interconectadas

LEGO House tiene una superficie total de casi 12.000 metros cuadrados, de los cuales 8.500 se encuentran sobre el suelo y 3.400 corresponden al sótano. El edificio, de 23 metros de altura, está cubierto de ladrillos blancos con un tamaño de 18 por 60 centímetros, que simulan que la estructura se ha construido con ladrillos de LEGO. Las terrazas son de colores llamativos y sus superficies están confeccionadas con los materiales sobrantes de la producción de zapatillas de marcas deportivas internacionales, según la compañía.

LEGO House abrió sus puertas por primera vez en 2017. Crédito: WIRED UK.

En la actualidad, Ingels es considerado un artista visionario y creativo que ha transformado el panorama de la arquitectura. Él mismo se define como alguien “capaz de cambiar las cosas”. Está convencido de que “la arquitectura puede ser un arte, pero el arte actual debe ser transformador”. “Steve Jobs dijo que de cada 20 ingenieros uno es un artista y el resto son ingenieros. Creo que eso se puede aplicar a la arquitectura, al balonmano y a la enseñanza. Un maestro que es un artista puede cambiar a la gente”, concluye.

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ISABEL RUBIO ARROYO | Tungsteno

El Pabellón de Seda I es una estructura arquitectónica creada con una base tejida por un robot en acero y la ayuda de 6.500 gusanos vivos. “Pedimos 6.500 gusanos de seda a una granja en línea. Después de alimentarlos cuatro semanas, estaban preparados para hilar con nosotros”, cuenta Neri Oxman, líder de esta iniciativa. Investigamos los proyectos más innovadores de esta arquitecta israelí-estadounidense de 48 años conocida por fusionar arquitectura, diseño, biología e ingeniería de materiales.

De Henry Ford a Charles Darwin

Las líneas de montaje han dictado un mundo hecho de partes, “encorsetando la imaginación de diseñadores y arquitectos entrenados para pensar sus objetos como ensamblajes”, según Oxman. En cambio, la arquitecta defiende que no se encuentran ensamblajes de material homogéneo en la naturaleza. Pone como ejemplo la piel de los humanos. “Nuestras pieles faciales son delgadas con poros dilatados. Las pieles de la espalda son más gruesas con pequeños poros. Una actúa principalmente como filtro, la otra principalmente como barrera, y, sin embargo, es la misma piel: no hay partes, no hay ensamblajes”, afirmaba en una charla TED.

Los arquitectos y diseñadores se enfrentan a una dicotomía: la de trabajar entre la máquina y el organismo. O como dice Oxman, “entre el cincel y el gen, entre el ensamblaje y el crecimiento, entre Henry Ford y Charles Darwin”. “Mi trabajo, en su nivel más simple, trata de unir estas dos visiones del mundo, alejándose del ensamblaje y acercándose al crecimiento”, explicaba.

Oxman explora cómo las tecnologías de fabricación digital pueden interactuar con el mundo biológico. Crédito: TED.

Más de 6.000 gusanos de seda tejen la arquitectura del futuro

Es en esa fusión donde se entiende su Pabellón de Seda I, en el que la seda biológica se entremezcla con la hilada robóticamente. Para su construcción, colocaron cuidadosamente 6.500 gusanos en el borde inferior de un andamio y, mientras tanto, hilaban, se apareaban y ponían huevos. En poco más de dos o tres semanas, “6.500 gusanos de seda tejen 6.500 kilómetros”.

En esta obra se integran sus dos visiones del mundo: “Una hila seda mediante un brazo robótico, la otra, llena vacíos”. “Si la última frontera del diseño es dar vida a los productos y a los edificios que nos rodean, para formar una ecología de dos materiales, los diseñadores deben unir estas dos visiones del mundo”, indica.

Más adelante, la arquitecta desarrolló con su equipo el Pabellón de seda II. Encargado para la exposición Material Ecology en el Museo de Arte Moderno de Nueva York, esta estructura tiene seis metros de alto y cinco de ancho. “Diez días de co-creación entre gusanos de seda, humanos y una plantilla robótica similar a un telar dieron como resultado una estructura hecha de hilos de seda más largos que el diámetro del planeta Tierra”, explican sus creadores.

Más de 6.000 gusanos participaron en la construcción del Pabellón de la Seda. Crédito: Oxman.

Hojas caídas, pieles de manzana y cáscaras de camarón

Oxman se ha convertido en una figura prominente en el campo de la ecología de materiales. Esta disciplina integra los avances tecnológicos del diseño computacional, la biología sintética y la fabricación digital para crear soluciones de diseño revolucionarias inspiradas en la naturaleza. Su equipo en el Mediated Matter en el MIT Media Lab experimenta con todo tipo de materiales: del musgo a los hongos o las manzanas.

Entre sus proyectos más llamativos está Aguahoja I, que tenía como objetivo el desarrollo de una plataforma robótica para la impresión 3D de biomateriales. El resultado es un pabellón formado por 5.740 hojas caídas, 6.500 pieles de manzana y 3.135 cáscaras de camarón. También destaca su colmenar sintético, que aspira a combatir el declive de las poblaciones de abejas. Esta iniciativa propone la creación de ambientes controlados e interiores que simulen las condiciones ideales para que las abejas prosperen durante todo el año.

Las obras de Oxman han sido protagonistas de pasarelas de moda y ferias de diseño. También han sido expuestas en museos de renombre de todo el mundo, como el Museo de Arte Moderno y el Museo de Arte Moderno de San Francisco. Además de que ha ganado varios premios (como el Cooper Hewitt Design o el Premio Vilcek de Diseño), sus creaciones llevaron a Jenny Lam, una destacada diseñadora tecnológica, a describir a Oxman como un Leonardo da Vinci contemporáneo.

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ISABEL RUBIO ARROYO | Tungsteno

¿Sabías que la Casa Rosada no es simétrica debido a la demolición de una de sus partes? ¿Por qué alberga un salón repleto de puertas falsas? ¿A qué se debe su color rosado? Investigamos los secretos de la sede del Gobierno de Argentina, que estuvo a punto de tener una gran cúpula y esconde en su interior restos arqueológicos de un valor incalculable.

Una obra maestra asimétrica

La Casa Rosada está ubicada en el centro histórico de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. Su historia comienza en 1873, cuando se erigió el Palacio de Correos y Telégrafos. Pocos años después, el presidente Julio Argentino Roca soñó con un Palacio de Gobierno definitivo. Lo diseñó al lado del Palacio de Correos.

En 1886, ambos edificios se unieron mediante el majestuoso pórtico que hoy da la bienvenida a la Plaza de Mayo. Nació así la Casa Rosada. Más de medio siglo después, en 1938, el ala sur fue demolida. A raíz de esta demolición, actualmente la Casa de Gobierno no es simétrica.

Un salón repleto de puertas falsas

El Salón Blanco es el lugar en el que tienen lugar los actos de gobierno de mayor trascendencia. En él se celebran ceremonias oficiales, se recibe a dignatarios extranjeros y se toman decisiones importantes para Argentina, como la firma de tratados internacionales.

 El balcón o galería alta que lo rodea esconde un secreto: está adornado con puertas falsas recubiertas con espejos. El objetivo es crear una sensación de mayor amplitud y profundidad, realzando la grandiosidad del espacio. “Solo una de las puertas, la que está ubicada en el centro del sector derecho ingresando al salón, es la que se abre”, indica el sitio oficial de la Casa Rosada.

El Salón Blanco es el salón principal de la Casa Rosada. Crédito: Web oficial de la Casa Rosada.

El misterio de su color

La elección del color rosado de este emblemático edificio suele atribuirse al presidente Domingo Faustino Sarmiento. Se dice que Sarmiento, que asumió la presidencia en 1868, utilizó la mezcla de los colores blanco y rojo para simbolizar la unión de todos los sectores políticos de la época. “Algunas versiones indican que el método utilizado originalmente para conseguir el color rosado característico de la Casa de Gobierno fue utilizando la mezcla de cal con sangre bovina, técnica frecuente de la época debido a las propiedades hidrófugas (para evitar las humedades y las filtraciones) y fijadoras de la sangre”, señala el sitio oficial de la Casa Rosada.

La cúpula que nunca llegó

La Casa Rosada estuvo a punto de lucir una majestuosa cúpula en su fachada oeste. En 1907 la Dirección General de Arquitectura presentó un proyecto para transformar la imagen del edificio. Su idea era construir una gran cúpula que simbolizara grandeza y modernidad. Pero finalmente el proyecto nunca llegó a concretarse. Los motivos por los cuales quedó en el tintero de la historia no quedaron documentados.

La Casa Rosada estuvo a punto de lucir una majestuosa cúpula. Crédito: Web oficial de la Casa Rosada.

El pasado enterrado de la Casa Rosada

A principios del siglo XX se realizaron unas excavaciones en el Patio de las Palmeras de la Casa Rosada. Fue entonces cuando se produjo un hallazgo inesperado: piedras redondeadas que, según el reconocido arqueólogo Juan Bautista Ambrosetti, podrían ser instrumentos utilizados por los pueblos originarios de la región. En concreto, indicó que podrían ser piedras de boleadoras (un arma arrojadiza utilizada principalmente para la caza) o hachuelas usadas por querandíes, un pueblo indígena que habitaba la región pampeana de la actual Argentina.

Estos no son los únicos misterios que esconde la Casa Rosada. De hecho, se han encontrado otros hallazgos sorprendentes bajo sus suelos. Más recientemente, en 2018, mientras excavaban una fosa para instalar nuevos ascensores, se hallaron a tres metros bajo tierra unas ruinas. Eran del Palacio de los Virreyes del Río de la Plata y databan del siglo XVIII. Todas estas curiosidades hacen de la Casa Rosada más que un edificio gubernamental. Se trata de un lugar único que atrae a millones de turistas cada año por su valor histórico, cultural y arquitectónico.

Tungsteno es un laboratorio periodístico que explora la esencia de la innovación.

Tenemos nuevo capítulo de Sacyr iPodcast en el que hablamos de innovación con expertos que nos inspiran y nos ayudan a ampliar nuestra visión.

En este nuevo episodio, Marta Gil continúa la conversación sobre industrialización en los procesos constructivos con Ramón Sanchez y Antonio Jiménez-Peña.

Si te perdiste el anterior, puedes verlo aquí

En el capítulo nuevo, analizamos las ventajas de esta técnica constructiva, a través de ejemplos concretos de proyectos industrializados de Sacyr.

Aquí puedes verlo completo: