Un milagro de restauración en Sierra Espuña (Murcia)

En una nueva entrega de Con Acento Sacyr, nuestro compañero Jesús Alcada, nos explica cómo ha sido el proceso de repoblación de esta serranía murciana después de una gran tala de árboles, inundaciones, y otras circunstancias.

Jesús Alcanda Vergara

Sacyr Energía

 

Muchos de los bosques centenarios que ahora disfrutamos son consecuencia de la obstinación humana por recuperar la foresta perdida en el trascurso de los siglos. 

Merece la pena conocer la historia de una de esas gigantescas empresas de restauración del bosque en España, si no la mayor de ellas, que tuvo lugar a las puertas del desierto de las áridas tierras murcianas: la llamada “Restauración Hidrológico-Forestal de Sierra Espuña”.

Allá por el tercer cuarto del siglo XIX, Sierra Espuña presentaba un paisaje absolutamente desolador. 

Primero, por la incautación en 1748 de los aprovechamientos madereros de sus montes por la Marina Real Española, con el pretexto de la restauración de la potencia naval. Esto originó la pérdida de aprovechamientos comunales de la población local y convirtió sus montes en objeto de especulación. 

Más tarde, sucedieron las grandes desamortizaciones de tierras municipales a favor de logreros avispados. Provocaron desde los años treinta del XIX, y durante los siguientes cincuenta años, la tala de toda la sierra para capitalizar inmediatamente sus compras. 

Y, por último, el carboneo de las matas y arbustos que quedaban, como único aprovechamiento que sobrevivió para estos pueblos saqueados.

Este ciclo de explotación dejó la Sierra Espuña convertida en una estampa de pedregales y tierras descarnadas, habitadas solo por lagartijas, donde de vez en cuando se veía alguna que otra cabra famélica rebuscar briznas de pasto entre cantos y rocas.

Huérfanos de bosques que los protegieran, los valles de esta parte de la cuenca del río Segura sufrieron en octubre de 1879 una catastrófica riada, que se llevó la vida de más de 700 personas, amén de la ruina y la devastación que siguieron a las inundaciones. 

 

 

En 1885 se organizó el Congreso contra las inundaciones de Levante, del que surgió la Comisión de Repoblación de la Cuenca del Segura, formada por los ingenieros José Musso, Ricardo Codorniú y Juan Ángel de Madariaga. 

Estos decidieron comenzar la restauración por la cuenca alta del río Guadalentín, Sierra Espuña, en cuyos valles se había registrado el mayor número de víctimas.

Musso, Codorniú y De Madariaga son los pioneros de la colosal obra de restauración de los bosques de Sierra Espuña, que comenzó nada más formarse la Comisión. 

Primero, reconocieron a pie toda la sierra, dividiendo las zonas de actuación en perímetros, y de cada uno de ellos se redactaron los correspondientes proyectos de restauración.

Se organizó la siembra y plantación de millones de árboles (pinos, encinas, quejigos, álamos…), con el tremendo inconveniente de la falta de tierra donde asentar su implantación en la sierra-pedregal que entonces era Espuña. 

Por eso, se levantaron más de 900 diques de piedra seca (sin mortero que las acomodase) en los barrancos y torrenteras para retener las tierras y las laderas de la sierra. Además, se cosieron estas laderas con 135 km lineales de pequeños muretes (40-80 cm) que proporcionaron la retención y formación de suelo, que luego facilitarían las plantaciones.

Para realizar estas obras, fue necesario proyectar y ejecutar más de 180 km de carreteras y caminos forestales, auxiliados por más de 200 km de sendas (para traslado de plantas, animales, aperos y toda clase de herramientas y enseres en las zonas escarpadas). 

Se construyeron puentes, albergues, casas forestales, apriscos, cuadras y estructuras para los animales de fuerza (mulos, yeguas, bueyes…), su cuidado y alimentación, y todo tipo de estancias para el regimiento de trabajadores que demandó tan colosal empresa: faeneros y peones, arrieros, yegüeros, muleros, boyerizos, sembradores, segadores, veladores, aperadores y manijeros, aguadores, guardería, ingenieros y ayudantes, etc.

Mientras se levantaban todas estas obras, se logró con éxito la producción de medio millón a un millón y medio de plantas anuales (de menos de cuatro savias, a raíz desnuda o en maceta), en varios viveros bien distribuidos por la sierra. Se produjo también la recolección de millones de piñones, bellotas de quejigo, de encina… 

Una verdadera proeza con un clima que apenas dejaba 400 litros de agua por metro cuadrado de media anual. Cuando llovía, lo hacía de mala gana.

 

De la nada a espacio protegido

 

En 1891, se iniciaron los trabajos de repoblación y pronto se vio que los laboreos superficiales para realizar las siembras no tenían éxito sobre unos suelos tan pobres y estériles. 

Las siembras fueron sustituidas por plantaciones de arbolillos a raíz desnuda o en maceta, previa labor con arados pesados, reforzados con rejas, para trabajar más hondo, levantando esas tierras broncas con yuntas de poderosos mulos y bueyes al son de los sonoros crujidos de sus yugos. 

Las jornadas eran interminables y al declinar el día, cuando el sol se desparramaba en el horizonte, regresaban todos a los campamentos y albergues, entre penalidades y privaciones, el cansancio colgado de los ojos y las sopas de pan a la noche. 

Los acompañaban largas filas de yeguas, mulas y bueyes que regresaban en silencio bajo una nube de vahos, flanqueados por sus arrieros, que callados también marcaban un paso lento, casi trágico, de cansancio y soledad.

Los meses pasaban, volaban rápidos como perdices asustadas, y al cabo de los años (en 1924) se habían repoblado con éxito 5.000 hectáreas sobre un mar de arena y sed. 

Apoyados sobre estas laderas y barrancos repoblados, los ingenieros que les sucedieron fueron aumentando los trabajos de restauración hidrológico-forestal hasta conseguir en 1945 la repoblación de 17.000 hectáreas. 

La sierra descarnada había desaparecido y un colosal bosque corre hoy por los barrancos y las laderas de Sierra Espuña, que fue declarada en 1931 “Sitio Natural de Interés Nacional” y “Parque Natural” en 1978. 

En 1992 se declara Parque Regional de Sierra Espuña, la más alta protección de un espacio natural en la Región de Murcia.

En este siglo, se ha incorporado a la Red Natura 2000, como Lugar de Importancia Comunitaria y Zona de Especial Protección para las Aves. 

Las formaciones vegetales se han enriquecido tanto que hoy cuenta con 915 especies de flora vascular y en ellas viven 200 especies de fauna vertebrada, con 10 endemismos de invertebrados, uno de ellos ibérico y los otros, endemismos del sureste español. 

En fin, un verdadero logro de la capacidad humana para restaurar ecosistemas arrasados por los errores de la historia. Espuña, junto a la vecina Sierra de Burete, constituye un gigantesco biombo que frena el avance del desierto en el sureste de España, además de proteger sus campos y pueblos de riadas e inundaciones.

La paciencia que sembraron los pioneros de esta descomunal hazaña fue suficiente para que sus sucesores aprendieran que para tratar con la tierra hay que saber esperar y no darse nunca por vencidos. Y, como muestra, este milagroso botón de los bosques de Sierra Espuña.

 

Cuando la ingeniería es la primera línea de defensa frente al fuego

Nuestro compañero, Nicolás Araúzo, nos explica en este artículo que en una planta industrial, la protección contra incendios no empieza cuando se instala una bomba, una red de hidrantes o un sistema de detección, sino que comienza en el diseño del proyecto en origen. 

Nicolás Araúzo Alemany
Seguridad, Salud y Medio Ambiente en Ingeniería / HSE Engineering

 

En una planta industrial, la protección contra incendios no empieza cuando se instala una bomba, una red de hidrantes o un sistema de detección.

Empieza mucho antes, en la mesa de diseño.

La seguridad de una instalación depende en gran medida de las decisiones que se toman en las fases iniciales de un proyecto, cuando la ingeniería analiza los riesgos, comprende el proceso y coordina cada elemento para que funcione como un sistema integrado. 

En sectores como la energía, la industria química o el Oil & Gas, donde cualquier incidente puede tener consecuencias importantes para las personas, los activos y la continuidad de la operación, contar con una estrategia de protección contra incendios bien diseñada resulta esencial. 

La ingeniería aporta una ventaja diferencial: es la única que dispone de una visión global del proyecto y del conocimiento detallado del proceso, desde las condiciones operativas hasta los escenarios de emergencia más exigentes. 

Un sistema de protección contra incendios eficaz no se instala: se diseña desde el origen del proyecto. 

La clave está en anticiparse. Gracias al acceso a información técnica como los diagramas de proceso (PFDs y P&IDs), las características de los fluidos o los análisis de riesgos, los equipos de ingeniería pueden definir soluciones ajustadas a las necesidades reales de cada instalación. Este enfoque permite identificar vulnerabilidades desde el inicio y adoptar medidas que mejoran la seguridad y la fiabilidad de todo el sistema. 

Otro de los grandes valores de la ingeniería es su capacidad para integrar disciplinas. Los sistemas de protección contra incendios están estrechamente relacionados con áreas como procesos, tuberías, electricidad, instrumentación o ingeniería civil. Cuando todas ellas trabajan de forma coordinada desde las primeras etapas, se reducen interferencias, modificaciones posteriores y costes asociados a cambios en obra. 

La protección contra incendios no puede abordarse como un elemento aislado. Su éxito depende de la coordinación entre disciplinas y de entender cómo interactúa cada sistema dentro de la instalación.

 

 

Además de mejorar la seguridad, un diseño riguroso contribuye a optimizar el ciclo de vida completo de la instalación. La aplicación de estándares internacionales reconocidos, como NFPA, junto con certificaciones especializadas como FM o VdS, ayuda a reducir fallos, minimizar intervenciones no planificadas y facilitar el mantenimiento gracias al uso de equipos estandarizados. También puede traducirse en mejores condiciones de aseguramiento y en una mayor resiliencia operativa a largo plazo. 

La experiencia demuestra que muchos de los problemas más costosos aparecen cuando la protección contra incendios no se incorpora adecuadamente desde el diseño. El artículo recoge el caso de una instalación en la que, durante la puesta en marcha, se descubrió que algunos equipos críticos no habían sido contemplados en el sistema de protección. La corrección obligó a redimensionar infraestructuras clave y a replantear parte de la estrategia de extinción apenas unas semanas antes de la entrada en operación de la planta. 

Diseñar correctamente desde el inicio no solo reduce costes; también protege a las personas y refuerza la fiabilidad de las instalaciones durante toda su vida útil. 

Porque, al final, la protección contra incendios no es únicamente una cuestión de normativa o tecnología. Es una decisión estratégica que comienza en la ingeniería y que tiene un objetivo irrenunciable: garantizar la seguridad de las personas y de las infraestructuras cuando más lo necesitan. 

Sacyr cumple 40 años como una de las grandes firmas concesionarias internacionales

  • La compañía, referente internacional en concesiones de transporte, infraestructuras sociales y agua, reafirma su compromiso con el desarrollo sostenible y la creación de valor a largo plazo a todos sus grupos de interés.
     

Sacyr celebra hoy su 40 aniversario. La compañía, que nació en 1986 como Sociedad Anónima de Caminos y Regadíos, se ha convertido cuatro décadas después en una concesionaria global de infraestructuras de transporte, sociales y de agua.

A lo largo de estas cuatro décadas, Sacyr ha mantenido su compromiso con la transformación de la sociedad a través de proyectos que tienen un impacto social, económico y medioambiental positivo. En este periodo, la compañía ha desarrollado miles de proyectos en más de 20 países de todo el mundo y ha puesto en servicio más de 100 activos desarrollados por colaboración público-privada.

Sacyr mantiene una ventaja competitiva por su capacidad de adjudicarse y poner en operación nuevas concesiones, con una integración vertical que genera valor en todos los eslabones de la cadena de valor. Fruto de ello, Sacyr es el tercer desarrollador de infraestructuras de transporte del mundo, con un valor de su porfolio de activos concesionales superior a 4.300 millones de euros.
 

Líderes en el desarrollo de infraestructuras 

El presidente de Sacyr, Manuel Manrique, destacó de la trayectoria de la compañía. “Estos 40 años han sido un viaje empresarial extraordinario, gracias a que miles de profesionales han puesto su talento al servicio de una idea: crear infraestructuras excelentes que impulsen el progreso y mejoren la calidad de vida”.

“Este hito nos invita a echar la vista atrás, pero, sobre todo, nos alienta a avanzar en nuestra ambición: ser líderes en el desarrollo de infraestructuras de transporte, sociales y de agua”, añadió Manrique.

 

Cuatro décadas de infraestructuras 

A lo largo de su historia, Sacyr ha construido más de 7.000 km de carreteras; 1.100 km de vías ferroviarias (de los que 340 km corresponden a alta velocidad); 200 km de metro y tranvía; más de 400 km de túneles; más de 10.000 camas hospitalarias; más de un millón de metros cuadrados de terminales aeroportuarias; 27 km de pistas de aterrizaje y despegue y más de 100 plantas de tratamiento de agua.

En la actualidad, Sacyr Concesiones gestiona más de 4.400 kilómetros de autopistas en todo el mundo. Además, a través de los intercambiadores y aeropuertos que opera, da servicio a cerca de 54 millones de pasajeros al año. Por último, gestiona hospitales con capacidad para 4.500 camas.  

Sacyr Agua produce anualmente más de 570 millones de metros cúbicos de agua desalada y más de 129 millones de metros cúbicos de agua depurada. Suministra agua a más de 12 millones de personas en cinco países y contribuye al acceso a un recurso esencial al desarrollo y al bienestar humano. 

 

30 años en Chile

Este año, Sacyr también cumple 30 años desde que inició su actividad en Chile, donde en la actualidad cuenta con 13 rutas concesionadas, cinco aeropuertos, cinco hospitales (dos de ellos concesionados) en distintas etapas de desarrollo, una planta de agua de reúso, una desaladora y cinco concesiones del ciclo integral del agua.

Con presencia en 11 de las 16 regiones del país, Sacyr genera más de 5.000 empleos directos y está comprometida con el desarrollo sostenible y el bienestar de las comunidades del país,
 

Una visión de largo plazo

La evolución de Sacyr durante estas cuatro décadas refleja también la transformación experimentada por el sector de las infraestructuras, que se conciben como servicios esenciales que requieren diseño, financiación, operación y mantenimiento durante décadas para garantizar la creación de valor a largo plazo.

En su 40 aniversario, Sacyr mira al futuro con la ambición de ser líder en el desarrollo de proyectos greenfield de infraestructuras de transporte, sociales y de agua. La compañía mantiene su compromiso con proyectos que mejoran la calidad de vida de las personas y generan un impacto social, económico y medioambiental positivo en las comunidades en las que trabaja. 

Elena Jiménez de Andrade Astorqui

Elena Jiménez de Andrade Astorqui

CONSEJERA COORDINADORA

Carácter:

Independiente

Perfil profesional y biográfico:

Formación: : Licenciada en Derecho por la Universidad Complutense de Madrid (CEU San Pablo) y PDG por IESE Business School. Mediadora de Seguros Titulada por el Ministerio de Economía (DGSFP). Cuenta con formación específica en Cybersecurity Governance for the Board of Directors por MIT Sloan School of Management y en gestión de crisis cibernéticas y ciberseguridad por el Centro Criptológico Nacional.

Experiencia: Elena Jiménez de Andrade cuenta con más de 30 años de experiencia en dirección empresarial, consultoría estratégica y gestión integral de riesgos corporativos, personales y patrimoniales, con especial vinculación al sector asegurador. Su trayectoria combina la gestión empresarial con el gobierno corporativo, la innovación, la transformación digital y la supervisión de riesgos, especialmente los cibernéticos y los asociados a la inteligencia artificial. Su experiencia incluye la mitigación de riesgos cibernéticos y el diseño de estrategias de protección de activos digitales y resiliencia corporativa.

Desde 2013 preside el Colegio de Mediadores de Seguros de Madrid. Fue la primera mujer en presidir el Consejo General de los Colegios de Mediadores de Seguros de España y ha ejercido responsabilidades de consejera y alta representación en organizaciones internacionales como la Confederación Panamericana de Productores de Seguros (COPAPROSE), la World Federation of Insurance Intermediaries (WFII) y la Federación Europea de Intermediarios de Seguros (BIPAR). 

Es miembro consultivo en diferentes consejos y órganos asesores de entidades vinculadas al sector asegurador y tecnológico. 

 

Fecha de nombramiento:

Primer nombramiento: 9 de mayo de 2019 por cooptación y ratificada el 13 de junio de 2019.

Última reelección como consejera: 15 de junio de 2023

Nombramiento como consejera coordinadora: 18 de diciembre de 2023
 

Y ahora, ¿qué viene después?

Celebrar nuestro aniversario también significa mirar hacia adelante. Por eso, queremos agradecer a las personas que están en el centro de nuestros proyectos y que están creando los próximos capítulos de una historia que sigue escribiéndose.

A todas las personas que la han hecho posible: gracias por estos 40 años.

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4 Documentos

Autopista Los Vilos - La Serena
Chile

1997-2000

Los Vilos-La Serena inició la internacionalización de Sacyr: se convirtió en el primer contrato del Sistema de Concesiones del país andino y fue la primera concesión de nuestra cartera. 

Torre Sacyr
España

2004-2008

En 2008, la Torre Sacyr de 236 metros, se convirtió en uno de los techos de Madrid (España). Situada en el complejo Cuatro Torres Business Area, abrió las puertas al desarrollo urbanístico del norte de la capital y moldeó su skyline.

Autopista Pedemontana - Veneta
Italia

2014-2023

 

La autopista Pedemontana-Veneta es la mayor concesión de nuestra cartera. Su trazado de 162 kilómetros conecta las ciudades de Vicenza y Treviso, situadas en uno de los ejes industriales más importantes de Italia.

Las Setas de Sevilla
España

2006-2011

Las Setas de Sevilla es una de nuestras concesiones más singulares y reconocibles. La mayor estructura de madera del mundo atrae a XX millones de visitantes cada año. 

Américo Vespucio Oriente I (AVO I)
Chile

2017-2022

AVO I y sus nueve kilómetros dieron solución al creciente tráfico de Santiago y a la conectividad norte-sur de la ciudad. AVO I reduce los tiempos de desplazamiento, la contaminación (tanto atmosférica como acústica), y el consumo de combustible, gracias a su trazado soterrado. 

Hospital 12 de Octubre
España

2021-2023

El Hospital 12 de Octubre supuso un hito constructivo multifactorial: su dimensión, el plazo de ejecución en 26 meses y desarrollar la obra con el anterior hospital a pleno funcionamiento. 

Tranvía de Edimburgo
Reino Unido

2019-2023

La extensión del Tranvía de Edimburgo hasta Newhaven conectó la ciudad con el aeropuerto. Durante su construcción, el proyecto hizo frente a retos tan exigentes como la pandemia de la Covid-19 y la excavación, conservación y reubicación de importantes hallazgos arqueológicos. 

Desaladora de Águilas
España

2021-2023

En la actualidad, la Desaladora de Águilas es la segunda más grande de España. Pero durante su ejecución nos presentó desafíos técnicos de gran complejidad que nos permitieron consolidar un conocimiento que después hemos trasladado a muchos otros proyectos en todo el mundo. 

Aeropeuerto Jorge Chávez
Perú

2020-2025

En el Aeropuerto Jorge Chávez duplicamos la capacidad hasta 40 millones de pasajeros al año con una nueva terminal de 270.000 m2 y una segunda pista de aterrizaje. 

Puente Pumarejo
Colombia

2015-2019

MSCI


 

El ESG Ratings de MSCI reconoce la capacidad de las compañías para anticipar y gestionar eficazmente los riesgos y oportunidades más relevantes para su negocio en materia de sostenibilidad en su sector. 

En octubre de 2026, hemos mejorado nuestra calificación, pasando de A a AA, lo que reconoce la solidez de nuestro modelo de ética y gobernanza, una gestión eficaz de los riesgos y oportunidades ESG y nuestras buenas prácticas en materia de Gobierno Corporativo.

 

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1 Documento

   Standard & Poor’s

 

Un año más, Sacyr se encuentra entre las compañías del sector de infraestructuras y construcción con mejor desempeño en materia de sostenibilidad a escala internacional, según el Corporate Sustainability Assessment (CSA) de S&P Global.

En octubre de 2026, la compañía ha obtenido una puntuación de 77 sobre 100, lo que supone una mejora en la valoración y un avance acumulado del 26% en los últimos cinco años.

Además, S&P Global ha incluido a Sacyr por quinto año consecutivo en el Sustainability Yearbook 2026.

Puede consultar la calificación de Sacyr en la página web de S&P Global.
 

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