¡Descubre las especies que habitan en nuestros proyectos!

Nuestra actividad se desarrolla en entornos naturales en los que la biodiversidad desempeña un papel clave. Por ello, asumimos el compromiso de proteger y conservar los ecosistemas y las comunidades con las que convivimos.

Cuidar la naturaleza no solo implica aplicar medidas de protección, sino también observarla, conocerla y valorar su riqueza.

Un buen ejemplo lo tenemos en Colombia. Allí, nuestro compañero Andrés Mauricio Forero Cano, biólogo del Área Ambiental del proyecto Buenaventura-Loboguerrero-Buga, captó una serie de imágenes que muestran la diversidad de reptiles y anfibios que viven en la zona. Esas fotos formaron parte de nuestro concurso RevelaVerde.


Nuestros proyectos, refugio de biodiversidad 

 

Las fotografías se tomaron en la Reserva Natural Venado Verde, dentro del área de influencia de este proyecto vial. “Con ellas busco presentar la inmensa biodiversidad que hay en nuestro territorio, principalmente de un grupo poco conocido y valorado como los anfibios y los reptiles”, afirma nuestro compañero. 

“Son fotografías logradas con la técnica de macrofotografía. La cámara es una Nikon D7200 y el objetivo macro, un Laowa de 60 mm, con flashes externos y difusores”, explica Andrés Mauricio.

Estas cinco fotografías, tomadas durante el desarrollo de los trabajos, nos acercan a un mundo fascinante de colores, formas y comportamientos que a menudo pasa inadvertido, pero que desempeña un papel esencial en el equilibrio de los ecosistemas.


Las fotografías son las siguientes:

1.    Rana lémur del Pacífico (Agalychnis psilopygion). “Es una especie de increíble belleza y fragilidad que habita únicamente en bosques bien conservados”. (foto abajo izquierda)
2.    Sapo de la caña (Rhinella horribilis). “Ha sido una especie poco valorada durante mucho tiempo por su apariencia, pero cumple un papel fundamental en nuestros ecosistemas, ya que controla las poblaciones de insectos. A través de la fotografía macro, quise retratar su esplendor y mostrar que el mundo debe fijarse menos en el exterior y valorar la esencia”. (foto arriba centro)
3.    Iguana enana espinosa (Enyalioides heterolepis). “Es un lagarto que vive en la hojarasca de los bosques prístinos y tiene una variedad de escamas que le dan una apariencia increíble y que busqué resaltar con la fotografía macro”. Ganó el primer premio de la categoría Flora y Fauna. (foto arriba derecha)
4.    Renacuajos de la rana de cristal (Teratohyla spinosa). “Estas ranitas de cristal habitan en la vegetación que crece alrededor de las quebradas. Ponen sus huevos agrupados en masas gelatinosas sobre las hojas. Cuando los huevos eclosionan, los renacuajos crecen dentro de esta masa gelatinosa hasta que son lo suficientemente grandes como para lanzarse a las quebradas y completar su desarrollo”. (foto abajo derecha)
5.    Anolis de frente ancha (Anolis latifrons). “Esta fotografía fue tomada con un objetivo macro gran angular y combina el detalle de la fotografía macro con la captura de parte del entorno del animal. Esta especie de lagarto habita en la vegetación cercana a las quebradas y, en la fotografía, busqué retratar sus increíbles detalles, así como el hábitat donde suele vivir”.

 

 

Estas instantáneas nos recuerdan la importancia de convivir de forma responsable con la fauna local y de integrar la protección de la naturaleza en nuestros proyectos. Conocer las especies que habitan los territorios donde trabajamos es el primer paso para contribuir a su conservación.

 

Rescatamos a una tortuga en nuestra desaladora de Skikda 


Nuestro compromiso con la biodiversidad se traduce en acciones concretas que reflejan la responsabilidad y la sensibilidad de nuestros equipos hacia los ecosistemas que nos rodean.

Un ejemplo de ello se vivió recientemente en la UTE Desaladora Skikda O&M (Argelia), donde el equipo de la planta intervino para rescatar una tortuga marina que había quedado atrapada en las instalaciones. Gracias a la rápida actuación de los profesionales, el animal pudo ser liberado y regresar al mar en buenas condiciones.

 

 

 

Según nos cuenta Zenina Hadjer, técnica de laboratorio y autora de las imágenes presentadas en el concurso RevelaVerde, “durante las operaciones en la planta apareció una tortuga marina atrapada en la balsa de captación de la instalación. Conscientes de nuestra responsabilidad con el ecosistema, nuestro equipo actuó de inmediato. Rescatamos cuidadosamente al animal y lo trasladamos a la isla Srigina, donde fue liberado de forma segura y devuelto a su hábitat natural”, explica Zenina.

“Estas imágenes son un testimonio de la convivencia entre nuestras operaciones industriales y la preservación de la biodiversidad local”, afirma nuestra compañera.

Acciones como esta demuestran que la sostenibilidad también se construye a través de decisiones y actuaciones cotidianas.
Gracias al compromiso y la implicación de nuestros equipos, contribuimos a proteger la biodiversidad y a conservar el valor natural de los entornos en los que desarrollamos nuestra actividad.

La inteligencia artificial como palanca de transformación en Sacyr

La inteligencia artificial se ha convertido en un elemento clave para afrontar los grandes retos del sector de las infraestructuras: la sostenibilidad, la eficiencia operativa, la seguridad y la mejora de la experiencia de las personas. En Sacyr, la IA no se aborda como una tecnología aislada, sino como una herramienta estratégica integrada en el diseño, la operación y la gestión de activos complejos, tanto en el ámbito de las concesiones como en los procesos corporativos.

Desde la optimización del mantenimiento de carreteras hasta la gestión inteligente de espacios urbanos, pasando por la eficiencia energética de grandes infraestructuras o la mejora de los procesos de licitación y compras, Sacyr está impulsando soluciones basadas en datos, machine learning, modelos predictivos e inteligencia artificial generativa que permiten anticiparse, tomar mejores decisiones y generar un impacto positivo y medible en la sociedad.

Estos son algunos de los proyectos más relevantes en los que la compañía está aplicando inteligencia artificial de forma tangible.

 

1.    APROMAC: inteligencia artificial para anticipar el deterioro de los pavimentos.


Sacyr Concesiones está desarrollando APROMAC, un módulo avanzado de analítica predictiva orientado a transformar la gestión y conservación de pavimentos mediante técnicas de machine learning y deep learning. El objetivo principal del proyecto es anticipar la evolución de indicadores clave del estado del firme —como las roderas, la macrotextura o el coeficiente de rozamiento transversal (CRT)— a partir de datos reales de explotación y auscultación de carreteras.

APROMAC nace como respuesta a las limitaciones de los modelos tradicionales de predicción, basados en formulaciones empíricas que tienen dificultades para representar comportamientos no lineales y la interacción simultánea de múltiples factores. Frente a ello, el proyecto investiga de forma sistemática las variables constructivas, climáticas y de tráfico que influyen en el deterioro del firme, aplicando tecnologías de big data e inteligencia artificial sobre datos históricos reales de carreteras gestionadas por Sacyr.

 


Tras una exigente fase de depuración y homogeneización de datos, se han entrenado y validado nuevos modelos predictivos capaces de mejorar de forma significativa la precisión respecto a los enfoques actuales. El resultado es una herramienta que permite predecir a largo plazo el comportamiento de los pavimentos y apoyar una planificación más eficiente del mantenimiento.

El proyecto se apoya además en una plataforma digital orientada al gestor de infraestructuras, que facilita la visualización de la evolución prevista por tramos homogéneos y el análisis de distintos escenarios de conservación, favoreciendo una toma de decisiones proactiva y basada en datos. APROMAC está cofinanciado por la Unión Europea, el Ministerio de Hacienda y el CDTI, a través del Ministerio de Ciencia, Innovación y Universidades.

 

2.    SUSTAIN: gemelos digitales para una gestión urbana más inteligente y humana. El ejemplo de “Las Setas de Sevilla”

El proyecto SUSTAIN explora el potencial de los gemelos digitales y la inteligencia artificial en la gestión inteligente de espacios urbanos singulares. En este marco, Sacyr ha desarrollado un gemelo digital avanzado de Las Setas de Sevilla, un enclave icónico que integra plaza pública, mercado, mirador y acceso a un espacio arqueológico.

La solución combina datos en tiempo real procedentes de sensórica IoT, sistemas de visión artificial y datos de movilidad para crear una representación digital dinámica del activo y de la interacción de los usuarios con el espacio. Gracias a esta información, el gemelo digital permite conocer patrones de uso, condiciones ambientales y niveles de afluencia, así como simular distintos escenarios de eventos y configuraciones del espacio público.

 

 

Mediante modelos predictivos basados en inteligencia artificial, SUSTAIN es capaz de anticipar picos de demanda, comportamientos de los visitantes y necesidades operativas, mejorando de forma tangible la eficiencia de la gestión, la planificación y la experiencia ciudadana. El proyecto incorpora además indicadores relacionados con el estado y mantenimiento de la infraestructura, y se concibe como una herramienta para diseñar y evaluar estrategias de mejora urbana con un enfoque integral.

Accesibilidad universal, inclusión, calidad de vida e integración en el tejido urbano son ejes transversales del proyecto, alineados con la visión de Sacyr de desarrollar infraestructuras con impacto social positivo. La iniciativa, financiada por el CDTI con fondos Next Generation de la Unión Europea, sienta las bases para escalar estas soluciones a otros activos concesionales como intercambiadores de transporte, aeropuertos, hospitales o grandes espacios públicos.

 

3.    Inteligencia artificial para optimizar la eficiencia energética en los intercambiadores de Madrid

Sacyr Concesiones ha implantado una solución avanzada de optimización energética basada en inteligencia artificial en los intercambiadores de transporte de Moncloa y Plaza Elíptica, infraestructuras de alta concurrencia que superan conjuntamente los 260.000 usuarios diarios.

Ambos intercambiadores cuentan con sistemas complejos de climatización y ventilación, gestionados mediante plataformas de control industrial (BMS), y están sujetos a un marco concesional muy exigente, con requisitos de confort térmico y calidad ambiental en toda la operación. Para optimizar su operación, Sacyr ha integrado la solución Respira, desarrollada por Sener, que actúa como un operador virtual autónomo apoyado en analítica avanzada e IA.

 

 

El sistema analiza de forma continua variables como temperaturas interiores y exteriores, inercia térmica del edificio, ocupación, condiciones meteorológicas y comportamiento histórico de los equipos. A diferencia de los modelos tradicionales basados en reglas y respuestas reactivas, la solución introduce un control predictivo capaz de anticipar la evolución térmica de los espacios y activar los sistemas de climatización de forma más eficiente.

Gracias a esta aproximación, es posible aprovechar condiciones ambientales favorables, optimizar el uso de la inercia térmica o adaptar la climatización a variaciones previstas en la ocupación, reduciendo el consumo energético sin comprometer el confort de los usuarios. El resultado es una operación más sostenible, eficiente y alineada con los objetivos de descarbonización de las infraestructuras.

 

4.    Agentes de IA para transformar los procesos de licitaciones y compras


Más allá de los activos físicos, Sacyr está aplicando inteligencia artificial a sus procesos corporativos, con especial foco en licitaciones y compras, ámbitos altamente complejos y documentales. La compañía trabaja en el desarrollo de una suite de agentes de IA que cubren de forma integral todo el ciclo del proceso.

En el ámbito de licitaciones, el enfoque se basa en un ecosistema de agentes especializados capaces de analizar automáticamente pliegos, detectar cambios y adendas, estructurar requisitos, apoyar la decisión estratégica de concurrencia (GO / NO GO), generar documentación técnica y reforzar los controles de calidad previos a la presentación de ofertas. El objetivo es avanzar hacia procesos más homogéneos, trazables y robustos en la toma de decisiones.

En el área de compras y aprovisionamiento, los agentes de IA permiten estandarizar pliegos y solicitudes de oferta, analizar proveedores, comparar propuestas de forma objetiva, detectar desviaciones contractuales y apoyar la negociación. El proceso se completa con la generación de resúmenes ejecutivos claros y defendibles ante auditoría y dirección.

Estas soluciones se conciben como copilotos que refuerzan el trabajo de los equipos, eliminando tareas repetitivas y reduciendo la ambigüedad, para que los profesionales puedan centrarse en el análisis estratégico y en la creación de valor.

Sacyr, seleccionada para adjudicarse la Segunda Concesión Ruta 57 Santiago - Colina - Los Andes (Chile)

  • El proyecto permitirá modernizar uno de los principales corredores viales del país, fortaleciendo la conectividad entre las regiones Metropolitana y de Valparaíso, además de potenciar el corredor internacional Los Libertadores.
  • La iniciativa considera un presupuesto oficial aproximado en la construcción de 800 millones de euros y unos ingresos totales a lo largo de los 20 años de plazo de la concesión de 2.800 millones de euros.

Este viernes 4 de septiembre se realizó la apertura de las ofertas económicas del proyecto Segunda Concesión Ruta 57 Santiago - Colina - Los Andes, proceso en el cual Sacyr Concesiones resultó seleccionada para su adjudicación, quedando a la espera de la formalización de las etapas administrativas establecidas por el Ministerio de Obras Públicas.

La iniciativa constituye uno de los proyectos viales más relevantes actualmente en licitación en Chile, al contemplar la modernización de la principal vía de conexión entre Santiago, la Provincia de Chacabuco y la ciudad de Los Andes, eje estratégico para la movilidad nacional y el intercambio comercial con Argentina, a través del Complejo Fronterizo Los Libertadores.

Este resultado permite a Sacyr poner su experiencia al servicio de un proyecto estratégico para el desarrollo del país.

Conectividad entre Metropolitana y Valparaíso

La Segunda Concesión Ruta 57 contribuirá a mejorar la conectividad entre las regiones Metropolitana y de Valparaíso, fortalecerá un corredor clave para el transporte de personas y carga, y potenciará la conexión internacional a través de Los Libertadores, siendo un desafío con el compromiso de desarrollar una infraestructura moderna, segura y sostenible, que aporte valor a los usuarios, a las comunidades y al crecimiento de Chile.

La nueva concesión contempla más de 110 kilómetros de infraestructura vial, con un presupuesto oficial aproximado en la construcción de 800 millones de euros y la mejora integral de infraestructura estratégica para el transporte de pasajeros y carga. Los ingresos totales a lo largo de los 20 de vida de la concesión se acercarán a los 2.800 millones de euros.

El proyecto considera la ampliación y mejoramiento de la actual Ruta 57, la optimización de la Ruta G-71, la construcción de una nueva conexión entre la Ruta 57 y la Ruta 5, además de una nueva vialidad en el sector oriente de Los Andes. Asimismo, incorpora obras orientadas a elevar los estándares de seguridad, conectividad y servicio para los usuarios de esta infraestructura.

Sobre la Segunda Concesión Ruta 57

Entre las principales intervenciones destacan la ampliación a terceras pistas en los sectores de mayor demanda, la construcción de un nuevo Túnel Chacabuco junto con la rehabilitación del existente, nuevas pasarelas peatonales, ciclovías, calles de servicio y la implementación de sistemas de cobro electrónico.

Estas obras permitirán fortalecer la conectividad de un corredor fundamental para el desarrollo económico del país y la integración territorial de las principales rutas del sistema vial chileno.

De acuerdo con la planificación del Ministerio de Obras Públicas, esta iniciativa permitirá responder a las futuras demandas de movilidad de uno de los corredores logísticos y de transporte más relevantes del país, consolidando una infraestructura preparada para acompañar el crecimiento económico y el desarrollo territorial de la zona central de Chile.

Sacyr en Chile

Sacyr está presente en Chile desde 1996 y ha desarrollado proyectos en sus tres áreas clave: Concesiones, Ingeniería e Infraestructuras y Agua. Actualmente, cuenta con 12 rutas concesionadas, cinco aeropuertos, siete hospitales en distintas etapas de desarrollo y cinco concesiones de reúso, desalación y ciclo integral del agua.

Además, Sacyr Agua cuenta con contratos de concesión de la nueva desaladora de Coquimbo y de la planta de agua Reúso Salar del Carmen, ubicada en Antofagasta.

Con presencia en 14 de las 16 regiones del país, Sacyr genera más de 4.100 empleos directos y está comprometida con el desarrollo sostenible y el bienestar de las comunidades.

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La representación del coloso custodiando el puerto de Rodas apareció siglos después de que la estatua desapareciera y terminó convirtiéndose en la imagen que todavía asociamos a la representación monumental del dios Helios. Crédito: ÁTICO DE LOS LIBROS.

Las esculturas colosales que desaparecieron sin dejar rastro

Terremotos, guerras o el propio paso del tiempo hicieron desaparecer algunas de las esculturas más monumentales de la historia. De ellas quedan textos, restos arqueológicos y, en los casos más recientes, imágenes que permiten reconstruir parte de lo perdido. Del Coloso de Rodas a los Budas de Bamiyán, estas huellas permiten conocer cómo fueron levantadas y, en algunos casos, decidir qué hacer con lo que queda de ellas.

MARÍA GÓMEZ BRAVO | Tungsteno

En marzo de 2001 las pantallas de televisión de todo el mundo fueron testigos de la caída de los Budas afganos de Bamiyán. Durante semanas, las explosiones ordenadas por el régimen talibán fueron destruyendo las dos esculturas milenarias. Veinticinco años después, aquellas imágenes se han convertido en un símbolo de la destrucción deliberada del patrimonio cultural y mantienen abierto el debate sobre qué ocurre cuando desaparecen obras monumentales concebidas para perdurar durante siglos.

Mucho antes de Bamiyán, terremotos, incendios, guerras o, simplemente, el paso del tiempo y la reutilización de sus materiales hicieron desaparecer algunos de los colosos de la Antigüedad. De muchas de estas esculturas grandiosas apenas quedan indicios: los textos que las describieron, el lugar donde se levantaron, fragmentos dispersos o las huellas que dejaron en el paisaje. A esas evidencias se suman hoy nuevas herramientas que permiten reconstruir y estudiar monumentos que ya no existen físicamente.

 

Un coloso en constante reconstrucción

 

Pocas esculturas han generado tanta literatura y, al mismo tiempo, tan pocas certezas como el Coloso de Rodas. La figura del gigante dominando la entrada del puerto heleno forma parte del imaginario colectivo, aunque no sabemos si realmente fue así. Esta interpretación surgió siglos después de que la estatua desapareciera y terminó definiendo la forma en que todavía hoy imaginamos al coloso dedicado al dios Helios.

Hoy sabemos que el Coloso fue levantado entre los años 295 y 283 a. C. para conmemorar la victoria de Rodas frente al asedio de Demetrio Poliorcetes y que alcanzó alrededor de 34 metros de altura. Nathan Badoud, autor de uno de los estudios más recientes y exhaustivos sobre la estatua, plantea su posible ubicación en el entorno del actual Palacio del Gran Maestre. También existe un amplio consenso sobre la causa de su destrucción: un terremoto lo destruyó apenas medio siglo después de su construcción.

A partir de ahí comienzan las incógnitas. No se conserva ningún fragmento identificado de la estatua y las fuentes antiguas apenas ofrecen descripciones. Arqueólogos e historiadores han revisado la topografía de la antigua Rodas, los textos clásicos y el contexto político en el que fue erigido para intentar determinar dónde se levantó, cuál era su aspecto y qué significado tenía para una ciudad convertida entonces en una de las grandes potencias del Mediterráneo oriental.

 

La investigación a partir de la literatura clásica junto con disciplinas como la topografía o la ingeniería, cuestiona la imagen y la localización tradicionalmente asociada al Coloso. Foto: Culture Club/Getty Images.

 

A estas investigaciones se ha incorporado también la ingeniería. El conocimiento de la metalurgia helenística, los materiales y el comportamiento estructural del bronce permite comprobar hasta qué punto resultan viables las distintas hipótesis sobre su construcción. Las fuentes antiguas, entre ellas los textos de Plinio el Viejo, siguen siendo fundamentales, pero ya no son la única herramienta disponible para intentar reconstruir un coloso desaparecido hace más de dos mil años.

 

Reconstruir desde el lugar de origen

 

Del Zeus de Olimpia no conocemos con certeza cuándo ni cómo desapareció. Sí sabemos que hacia el 430 a. C. una figura monumental presidía el templo dedicado al dios en el santuario griego del Peloponeso. El edificio se había levantado unas décadas antes, en la primera mitad del siglo V a. C., y sus frontones y metopas estaban decorados con un amplio conjunto escultórico. Frente a él, fuera del recinto sagrado del Altis, se encontraba el taller donde trabajó Fidias, autor de la monumental representación de Zeus.

Las excavaciones recuperaron en ese terreno moldes de terracota, restos de marfil y materiales empleados para trabajar el vidrio. También apareció una pequeña copa con la inscripción Pheidiou eimi (“pertenezco a Fidias"). La cronología de los hallazgos sitúa la actividad del edificio en el tercer cuarto del siglo V a. C., coincidiendo con el periodo en el que se construyó la escultura, una de las Siete Maravillas del mundo antiguo.

 

De la gran escultura de Zeus de Fidias conocemos sus materiales y cómo se fabricaron algunos de sus componentes a partir de los moldes encontrados fuera del recinto sagrado del Altis, donde se situaba el taller. Crédito: Hulton Archive/Getty Images.

 

El Zeus era una escultura criselefantina de dimensiones extraordinarias. La historiadora del arte Judith M. Barringer sitúa su altura en torno a los 13,5 metros, una escala que obligó a construir la figura a partir de una estructura interior, probablemente de madera, sobre la que se dispusieron diferentes materiales, principalmente marfil para representar la piel y oro para las vestimentas. Los moldes encontrados en el taller permiten estudiar cómo se fabricaron algunos de esos componentes, aunque todavía no sabemos con precisión cómo se ensambló el conjunto.

La combinación de materiales también condicionaba su conservación. El marfil y la madera son sensibles a las variaciones de humedad. Cuando el viajero y geógrafo griego Pausanias visitó Olimpia en el siglo II d. C., dejó constancia de la presencia de aceite en una depresión situada delante de la estatua. Se ha interpretado como una posible medida para proteger el marfil de las condiciones ambientales, aunque investigaciones posteriores apuntan también a una función óptica: la superficie podría haber ayudado a reflejar la luz sobre la figura. Ambas hipótesis siguen abiertas.

 

Las imágenes que sobrevivieron a los Budas

 

Tras las explosiones, las dos grandes hornacinas de Bamiyán quedaron prácticamente vacías y los restos de las esculturas se acumulaban a sus pies. Para estudiarlas, los investigadores disponían de algo que nunca existió en el caso del Coloso de Rodas o el Zeus de Olimpia: las fotografías tomadas antes de su destrucción.

 

La estatua de Buda en pie más alta del mundo, situada en la provincia afgana de Bamiyán, fue destruida con las explosiones ordenadas por el régimen talibán en 2001. Crédito: JEAN-CLAUDE CHAPON/AFP/GETTY.

 

Apenas tres años después, Armin Grün, Fabio Remondino y Li Zhang, de la ETH de Zúrich, recurrieron a tres colecciones de imágenes anteriores a 2001 para reconstruir digitalmente el Gran Buda. El trabajo, publicado en The Photogrammetric Record, combinó fotografías de visitantes con otras realizadas específicamente para obtener mediciones. La fotogrametría permitió recuperar su forma y dimensiones y generar un modelo en tres dimensiones.

Las técnicas digitales se aplicaron también al acantilado. El escáner láser y la fotogrametría sirvieron para documentar las hornacinas y los restos y obtener una referencia precisa de su estado. Años después, algunos proyectos incorporaron estos datos a entornos virtuales para estudiar diferentes medidas de conservación y restauración antes de intervenir sobre el conjunto.

En 2017, un estudio publicado en PLOS ONE analizó las capas de pintura adheridas a algunos fragmentos para reconstruir parte de la historia de su decoración. Los análisis encontraron proteínas de huevo empleadas como aglutinante en las capas originales y leche de vaca y cabra en repintados posteriores, lo que permitió diferenciar distintas etapas y materiales utilizados en los Budas a lo largo del tiempo.

 

Reconstruir o conservar la ausencia

 

Las tecnologías digitales han permitido reconstruir el aspecto de los Budas con una precisión impensable hace unas décadas. Pero convertir esos modelos en una reconstrucción física abre un debate diferente. Veinticinco años después de su destrucción, el futuro de las hornacinas de Bamiyán sigue sin estar resuelto.

Las propuestas han ido desde mantenerlas vacías hasta reconstruir parcial o totalmente alguna de las figuras. La UNESCO y los expertos que han trabajado en el conjunto han analizado durante años las distintas posibilidades. No se trata únicamente de determinar qué puede reconstruirse: hay que valorar la estabilidad del acantilado, los fragmentos originales que podrían reutilizarse, la autenticidad de una eventual intervención y su significado para las comunidades vinculadas al valle.

 

 

La reconstrucción de los Budas de Bamiyán, demolidos por el régimen talibán en 2001, mantiene abierto el debate sobre cuánto de esa ausencia debe conservarse. Crédito: KAMRAN SHAFAYEE/AFP via Getty Images.

 

A estas cuestiones se añade el valor histórico de la propia destrucción. Las explosiones de 2001 modificaron para siempre el conjunto y sus huellas forman ya parte de la historia reciente de Bamiyán. Por eso, entre las alternativas estudiadas se ha planteado mantener al menos una de las hornacinas vacía como testimonio de lo ocurrido, frente a otras propuestas que defienden recuperar, en distinto grado, la presencia de los Budas.


Tungsteno es un laboratorio periodístico que explora la esencia de la innovación.

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