SacyrActualidadEl puente sobre el río Calcasieu, un gran proyecto concesional en EEUU
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Infraestructuras de transporte
El puente sobre el río Calcasieu, un gran proyecto concesional en EEUU
Participamos en el consorcio que construirá un nuevo puente en la Interestatal 10, en el Estado de Luisiana, que sustituirá al actual, construido en los años 50. Es la primera concesión de infraestructuras de Sacyr en Estados Unidos.
Puente sobre el rio Calcasieu_I10
Sacyr Concesiones
12/02/2024
Impulsamos la conectividad de Luisiana (EEUU) con la construcción de un nuevo puente sobre el río Calcasieu, en la carretera interestatal 10, que sustituirá al actual, construido en los años 50.
El contrato, firmado con el Departamento de Transporte y Desarrollo del Estado de Luisiana, incluye el diseño, construcción, financiación, operación y mantenimiento de esta infraestructura de 9 km durante un periodo de 50 años. La inversión prevista es de 2.100 millones de dólares (1.900 millones de euros).
El proyecto lo desarrollará Calcasieu Bridge Partners (CBP), un consorcio conformado por Sacyr, Acciona y Plenary Americas,
Se trata de un proyecto muy esperado por parte de los usuarios de esta vía y que cumplirá con los estándares de seguridad más avanzados.
Este proyecto es el mayor de la historia del Estado de Luisiana y fue una de las mayores adjudicaciones de 2023 en Norteamérica.
Este es nuestro primer contrato de concesión de infraestructuras de transporte y supone un espaldarazo a la estrategia de la compañía de crecimiento en EEUU.
Es nuestro segundo proyecto concesional en el país y uno de nuestros mayores proyectos público-privados por volumen de inversión y cartera de negocio.
EEUU
1.900
M€ / Inversión
9
Kilómetros
90.000
Vehículos / día
El proyecto
La concesión de este tramo de la I-10 es un proyecto de gran envergadura que mejorará la conectividad entre las ciudades de Lake Charles y West Lake, situadas al suroeste del Estado, en las proximidades de la frontera con Texas. Además, esta ruta es un enlace clave entre las costas de Florida y California.
La construcción del puente la realizará una joint venture al 50% de Sacyr y Acciona.
El inicio de las obras está previsto en 2026 y la puesta en operación, en 2031. La ampliación de la I-10 comprende la construcción de una vía de seis carriles y la implantación de un sistema de peaje de “free flow”, además de varias estructuras, rampas e incorporaciones al puente.
Dentro del proyecto, se modificarán y reubicarán las carreteras existentes y los accesos, se demolerá el puente actual una vez que entre en operación el nuevo y se realizará la operación y mantenimiento de la carretera y el puente.
Esta solución es todo un dinamizador de la economía local y será un impulsor de crecimiento para futuras generaciones, ya que reducirá los tiempos de desplazamiento y aumentará la seguridad para más 90.000 vehículos al día
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EEUU
SacyrActualidadRota de Santa Maria, nuestra primera concesión en Brasil
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Concesiones
Rota de Santa Maria, nuestra primera concesión en Brasil
Sacyr Concesiones opera, explota, conserva y mantiene la ampliación de la RSC-287, una importante ruta que conecta el extremo meridional del país.
Rota de Santa María
Concesiones
08/03/2022
Sacyr Concesiones, a través de la firma Rota de Santa María, se encarga desde 2021 de la explotación y mejora de 204 km de la autopista RSC-287. Esta importante vía conecta las regiones de Tabaí y Santa Maria, situadas al sur del país.
Estas labores están destinadas a asegurar la comodidad, fluidez y seguridad de los usuarios que transitan la vía. El área de influencia de esta infraestructura es de 13 municipios. Aproximadamente 1.100.000 personas en la región se verán beneficiadas.
La autopista RSC-287 conecta el centro del estado de Rio Grande do Sul con la región metropolitana de su capital, Porto Alegre, lo que la convierte en una de las vías más relevantes y transitadas.
Sacyr Concesiones
Autopista
Brasil
1,1
MILLONES DE PERSONAS BENEFICIADAS
204
KM
430
MILLONES DE EUROS DE INVERSIÓN
Primera vía concesionada de Sacyr en Brasil
La autopista RSC-287 es la primera vía concesionada de Sacyr en Brasil, país en el que hemos desarrollado destacados proyectos de infraestructuras como los metros de Sao Paulo y Fortaleza.
El plazo de concesión de esta Rota de Santa María es de 30 años y la cartera de ingresos prevista es superior a los 2.400 millones de euros en este periodo.
Nuevo Sistema de Transporte Inteligente
Hemos implementado el Sistema de Transporte Inteligente, con más de 600 cámaras de vigilancia 24 horas, paneles fijos de mensaje variable, controladores de velocidad y estaciones meteorológicas.
Este sistema de vigilancia del tráfico que mejora aún más la seguridad vial es una muestra de mejora continua y de compromiso con los usuarios.
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Sacyr Concesiones
Autopista
Brasil
SacyrActualidadMetro de São Paulo: mejoramos la movilidad de una de las ciudades más pobladas del mundo
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Infraestructuras de transporte
Metro de São Paulo: mejoramos la movilidad de una de las ciudades más pobladas del mundo
Construimos ocho nuevas estaciones y mejoramos un servicio que beneficiará a 377.000 pasajeros al día
Metro San Paulo
Sacyr Ingeniería e Infraestructuras
29/11/2023
Nuestro compromiso con la movilidad urbana en Brasil pasa por la construcción de uno de los suburbanos con más movimiento del planeta. Sacyr Ingeniería e Infraestructuras se encarga actualmente de la ampliación en 8,3 kilómetros y ocho estaciones de la Línea 2 del Metro de Sao Paulo. Un servicio que tendrá conexión directa con las líneas 3- Roja, 11-Coral (CPTM) y 15-Plata.
Esta línea, también conocida como línea verde, entre Vila Prudente y Dutra, cuenta con 7,3 kilómetros de longitud. La construimos para la compañía del Metropolitano de Sâo Paulo por un importe de 443 millones de euros y en un plazo de 69 meses.
Infraestructuras ferroviarias
Brasil
8,3
KILÓMETROS
Longitud de los tramos en construcción
8
En construcción
ESTACIONES
377.000
PASAJEROS
Al día una vez terminada la ampliación
Túneles, pozos de ventilación y estaciones
El contrato incluye la construcción de un túnel de vía doble de 7,8 kilómetros de longitud y 11,7 metros de diámetro con tuneladora EPB. También incluye un conjunto de túneles de 1,8 kilómetros de longitud para el estacionamiento de convoyes que se ejecutarán por el método austriaco.
En el marco de este mismo proyecto, está prevista la construcción de la estación de Vila Formosa y terminal de autobuses y el complejo Rapadura con base para mantenimiento y estacionamiento de trenes, cinco pozos de ventilación con diámetros entre 12 y 15 metros y superestructura de vía en placa.
La tuneladora más grande de Latinoamérica
Para el desarrollo de este proyecto se ha transportado la tuneladora conocida como Cora Coralina, la más grande de América Latina, que excavará 8,4km entre las estaciones de Vila Pruedente y Penha.
Sus impresionantes cifras la convierten en la tuneladora más grande de Latinoamérica:una rueda de corte de más de 11 metros de diámetro y 100 metros de extensión total. 500 toneladas de peso y una potencia de 144.000 kn.
Primeros metros excavados
La primera sección excavada hasta Vila Formosa, ha implicado la instalación de 436 anillos de hormigón en el túnel, con un avance diario medio de 11.6 metros. Apenas unos meses más tarde, Cora Coralina se encuentra en la futura estación Anália Franco.
Tras los últimos avances, la tuneladora ha recorrido 1,6 km desde el inicio del proyecto en Complejo Rapadura y ha retirado 141.000 m3 de tierra.
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Infraestructuras ferroviarias
Brasil
SacyrActualidadNAIS: un plan para fortalecer la industria agrícola australiana
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Ciclo integral del agua
NAIS: un plan para fortalecer la industria agrícola australiana
Construimos la primera fase del Plan de Regadío de Adelaida del Norte
Plan de Regadío de Adelaida del Norte
Esta infraestructura es una gran red de transferencia de agua que se compone de 29 kilómetros subterráneos de tuberías. Cuenta también con una nueva planta de reutilización de aguas depuradas, una red principal, estaciones de bombeo, almacenamiento subterráneo y en depósitos y, finalmente, una red de distribución que se destinará a la producción hortícola.
Durante el desarrollo de la infraestructura más de 150 personas han estado implicadas en el proyecto. Además, NAIS contribuye al desarrollo de hasta 300 hectáreas de terreno dedicados a la agricultura para la exportación.
Sacyr Concesiones
Australia
578
MILLONES DE AUD
Aportados a la economía cada año
3.700
EMPLEOS
Directos e indirectos creados
29
KILÓMETROS
De tuberías subterráneas
Impulsamos la economía de la región
Con esta infraestructura contribuimos a fortalecer la industria agrícola de la región. Gracias al NAIS, podemos utilizar agua para la horticultura, la floricultura, los frutales y nogales, las vides de mesa y de vino, diversos cultivos de gran valor, las aves de corral y otras actividades intensivas de cría de animales y acuicultura.
Con este proyecto, aportamos 578 millones de dólares australianos a la economía cada año y creamos 3.700 empleos directos e indirectos.
“Es un gran ejemplo del tipo de infraestructura que crea empleo y estimula el crecimiento económico en beneficio de las comunidades rurales”.
Anne Ruston, Ministra de Familia y Servicios Sociales
Anne Ruston, Ministra de Familia y Servicios Sociales
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Sacyr Concesiones
Australia
SacyrActualidadConcesión de Servicios Públicos de la Universidad de Idaho
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Concesiones
Concesión de Servicios Públicos de la Universidad de Idaho
Gestionamos y mejoramos los servicios energéticos y de agua de la Universidad de Idaho durante un plazo de 50 años.
La Universidad es un motor educativo y económico del Estado de Idaho.
Sacyr Concesiones
03/11/2020
Sacyr Concesiones, en consorcio con el gestor de infraestructuras Plenary, realiza la operación, mantenimiento y mejora de los sistemas de generación y distribución de energía, agua y vapor del campus de la Universidad de Idaho, que tiene 640 hectáreas y está ubicado en la ciudad de Moscow.
Con este contrato, conseguimos un nuevo hito del Plan Estratégico 2015-2020: la consecución del primer proyecto concesional en Estados Unidos.
La Universidad de Idaho fue fundada en 1889 e imparte más de 150 titulaciones a sus casi 12.000 alumnos. El campus de Moscow tiene 640 hectáreas que incluyen 253 construcciones y 32 hectáreas de arboleda.
Una pequeña ciudad
La infraestructura de servicios del campus de la Universidad se asemeja a la de una pequeña ciudad. Cuenta, por ejemplo, con un sistema de distribución de agua enfriada de 12,8 kilómetros y una red de distribución eléctrica de 6 kilómetros de longitud. Las redes de distribución de agua potable suman 31,7 kilómetros y cuenta también con conductos de distribución de vapor y aire comprimido.
Entre las mejoras que introduciremos, destaca la reducción de la huella de carbono procedente del consumo energético del complejo universitario. Para ello, se potenciará el uso de fuentes renovables y se aumentará la eficiencia del sistema. Además, se realizará una explotación sostenible de los acuíferos de Grande Ronde y Wanapum y se mejorará la gestión de las aguas residuales.
Puedes conocer el campus a través de esta visita virtual.
Cambio climático
Eficiencia energética
EEUU
50
AÑOS
de vida de la concesión
640
HECTÁREAS
de campus
51
KILÓMETROS
de redes energéticas y de suministro de agua
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Cambio climático
Eficiencia energética
EEUU
Modern Slavery Statement
Nos comprometemos a tomar todas las medidas a nuestro alcance para combatir la esclavitud y la trata de personas. Estamos orgullosos de los pasos ya dados y buscamos continuamente mejorar en este empeño. Asimismo, velamos por el cumplimiento de las disposiciones de la Organización Internacional del Trabajo (OIT), especialmente de aquellas relacionadas con el trabajo de los menores de edad.
El proyecto incluye una modificación del sistema de remineralización, introduciendo un proceso de presurización de agua permeada previo a la dosificación de CO2 para mejorar la calidad del agua final.
89
M€
Inversión
120 hm3
al año
Capacidad de desalación
Mayor eficiencia energética
El proyecto prevé una importante transformación de la planta, con actuaciones centradas en la mejora tecnológica, el incremento de la capacidad de captación y bombeo y la optimización energética del proceso de desalación.
Para la ampliación, construiremos una nueva nave de 5.000 m2 que albergará, entre otras instalaciones, los equipos de ósmosis inversa de última generación, cinco nuevos bastidores con recuperadores de energía y cámaras isobáricas PX, que aumentan la eficiencia del proceso.
Además, instalaremos dos nuevos sistemas de captación que permitirán duplicar el caudal disponible desde el dique de Poniente del Puerto de Torrevieja. La ampliación del bombeo garantizará asimismo el suministro necesario para la nueva capacidad prevista.
Para la ampliación de la estación de bombeo de agua tratada (EBI y EBII) dotaremos de tres nuevas bombas a cada estación y de un depósito anti arieté para mejorar la seguridad hidráulica del sistema.
Información:Es posible que la previsualización del documento no muestre todas las páginas.
SacyrActualidadBelfast Grand Central Station: un nuevo intercambiador, moderno y sostenible
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Infraestructuras de transporte
Belfast Grand Central Station: un nuevo intercambiador, moderno y sostenible
El nuevo centro de transporte cuenta con 26 dársenas y 8 andenes de tren que mejoran la conexión con la región
Levantamos junto a Farrans los trabajos principales de construcción del Intercambiador Belfast Grand Central Station en Belfast (Irlanda del Norte) en un plazo de 4 años.
El nuevo intercambiador es el reemplazo de la estación de autobuses Europa buscentre y la estación de tren Great Victoria y ocupa ocho hectáreas en Weavers Cross, un nuevo barrio en el centro de la ciudad que contribuye a la regeneración de la zona.
El intercambiador es un centro de transporte multimodal con 26 dársenas de autobús, 8 andenes de tren, así como carriles bici que fomentan una movilidad sostenible en la ciudad y facilitan las conexiones con la Región. Cuenta con un diseño y construcción sostenible que promueve la movilidad eficiente, el respeto al medio ambiente y el ahorro energético.
El proyecto, adjudicado por Translink, la operadora de servicios de transporte público norirlandesa, cuenta con numerosas iniciativas sociales y colaborativas con la comunidad que ayudan a regenerar el entorno. Además, ha supuesto un fomento para el empleo local con 500 trabajadores involucrados durante su construcción.
Para Duane McCreadie, jefe de obra de Farrans-Sacyr en el proyecto “el intercambiador será crucial a la hora de dar forma al futuro de la ciudad y promover el transporte sostenible. El valor social desempeñará un papel importante durante la construcción y colaboraremos estrechamente con asociaciones vecinales, organizaciones benéficas y escuelas para crear empleo local, formación y oportunidades de aprendizaje para lograr un impacto positivo y duradero".
“Hemos hecho un trabajo duro para entregar esta primera fase operativa a tiempo. Ha habido verdadera cooperación en este proyecto desde el primer día y hemos trabajado en estrecha colaboración con Translink, Babcock y nuestra cadena de suministro local para cumplir con un exigente plan de construcción. Este es un edificio impresionante que ha sido construido para la ciudad de Belfast por gente local que invierte en nuestra región. Sabemos que tendrá muchos beneficios positivos para el transporte sostenible en Irlanda del Norte", añadió.
El intercambiador comenzó a prestar servicios en líneas de autobús en septiembre de 2024 y progresa hacia la plena operación de las líneas ferroviarias. Las mejoras en los exteriores de la estación continuaron hasta 2025, enfocadas en la asignación de espacio vial a peatones, ciclistas y transporte público.
La joint venture Farrans Sacyr ha obtenido una puntuación perfecta en la evaluación de Considerate Constructors Scheme, que evalua y puntua el desempeño de los sitios de obra bajo tres criterios: respeto a la comundiad, cuidado medioambiental y valoración a sus trabajadores.
El informe de CCS afirmó que "esta impresionante puntuación se cimienta en la inversión en la comunidad, el medioambiente y personal".
Considerate Constructors Scheme (CCS) ayuda a reforzar la reputación del sector de la construcción, a través del apoyo al cambio positivo en la industria, apoyándose en su Code of Considerate Practice y visitas a obra llevadas a cabo por monitores independientes.
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