La construcción y conservación de presas requiere de un trabajo en campo a veces arduo y complicado . Por ello, desde Sacyr Conservación, junto con el Departamento de Seguridad y Salud de Sacyr, estamos utilizando imágenes de dron en el modelado de presas en 3D.

“Marcamos la zona que queremos que el dron sobrevuele y va a haciendo fotos cenitales a lo largo de todo el recorrido, barriendo la extensión de la presa. Así se consiguen modelos digitales en los que se pueden medir con parámetros reales de distancias”, explica Gabriel Palacios, técnico de Prevención y responsable de Operaciones con Drones en Sacyr.

“A veces hay paredes deterioradas con grietas a las que puede resultar peligroso acceder.  Por eso, volamos el dron siguiendo la pared y conseguimos una fotografía compuesta, parecida a una ortofoto, y con gran defición para ver las deficiencias. El dron puede volar muy cerca de la presa y captar muchos detalles”, explica Gabriel.

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A través del modelo digital se puede sacar la topografía del terreno y de las estructuras, se pueden calcular volúmenes, tomar mediciones de todos los elementos visibles y hacer estudios comparativos entre varios modelos digitales realizados en distintas fechas. 

“Tener un modelo digital nos permite obtener la presa a escala en 3D, similar a una maqueta en la que puedes visualizar, medir y planificar los trabajos que se deben realizar. Nos da una multitud de posibilidades que, de manera tradicional, supondría más tiempo y tendría un mayor coste”, confirma José Luis Barragán, jefe COEX de presas de Sacyr Conservación.

Múltiples ventajas

"Las principales ventajas del moldeado 3D son la mejora de la seguridad de los profesionales de conservación y su mayor eficiencia. Una vez que se ha realizado la digitalización, se puede trabajar sobre ella y evitar, de esta manera, un nuevo desplazamiento para comprobar elementos in situ", explica Sergio Maestre, jefe COEX de presas en Sacyr Conservación.

Sacyr Conservación ha modelado en 3D en las presas de Linares del Arroyo (Segovia), Cazalegas (Toledo) y Estremera (Madrid) y el objetivo es seguir trabajando en el resto de la cartera de la empresa.  

ISABEL RUBIO ARROYO | Tungsteno

La Catedral de Sal es, sin duda, uno de los lugares más impresionantes de Colombia. Como su propio nombre indica, está construida con sal. Pero esto no es lo único que la hace especial. Ubicada a 180 metros bajo tierra, está repleta de túneles y enormes cruces talladas en sal. Investigamos cómo fue construida y qué secretos esconde una de las mayores obras de ingeniería de Colombia, considerada la primera maravilla del país.

El refugio espiritual de los mineros

La Catedral de Sal está ubicada en Zipaquirá, una pintoresca ciudad minera cerca de la capital, Bogotá. Para acceder a ella, se recorre un largo túnel cubierto con troncos de eucalipto e iluminado por luces verdes que realzan el ambiente misterioso del lugar. Al recorrerlo, el visitante se adentra en una serie de cavernas y cámaras adornadas con majestuosas cruces talladas en sal e iluminadas con luces de colores que dan un toque místico al espacio. La catedral cuenta con tres naves centrales que simbolizan el nacimiento, la vida, y la muerte y resurrección de Cristo, además de su enorme cúpula basilical.

El pueblo indígena Muisca fue el primero en descubrir estos depósitos de sal hace más de seis siglos. Más tarde llegaron los conquistadores españoles en busca de El Dorado. “En lugar de una ciudad de oro, descubrieron una ciudad de sal”, afirmó Luis Alfonso Rodríguez Valbuena, exalcalde de Zipaquirá, al periódico The Washington Post. En sus inicios, esta catedral era mucho más austera. De hecho, los mineros rezaban en un pequeño santuario construido en la década de 1930.

Allí le rogaban a la Virgen del Rosario de Guasá, patrona de los mineros, que los protegiera de los gases tóxicos, las explosiones y demás riesgos que enfrentaban diariamente al extraer toneladas de sal. “El trabajo era muy peligroso”, explicó a la cadena estadounidense NPR Juan Pablo García, administrador de la catedral, refiriéndose a la explotación de los depósitos de sal en Zipaquirá, donde la minería comercial comenzó en 1815. “Cada día que salían vivos de la mina era un motivo de agradecimiento”, añadió.

El acceso a la Catedral de Sal de Zipaquirá se realiza a través de un largo túnel revestido de troncos de eucalipto. Crédito: Parque de la Sal Zipaquirá.

La reconstrucción bajo tierra de un símbolo colombiano

El primer santuario acabaría cerrándose debido a su inestabilidad, y la catedral fue clausurada en 1992 por problemas estructurales tras años de explosiones, martilleos y perforaciones. Para reemplazarla, se convocó un concurso público que recibió múltiples propuestas. La ganadora fue la del arquitecto colombiano Roswell Garabito Pearl, quien diseñó un nuevo templo.

Un equipo de más de 100 mineros y escultores fue contratado para construir la nueva catedral, ubicada a 200 pies (unos 60 metros) por debajo de la original. Uno de los mayores retos fue trasladar el imponente altar de sal de roca del antiguo santuario, según el ingeniero de minas jubilado Jorge Castelblanco, que participó en esa reconstrucción. Pesaba 16 toneladas y, para poder moverlo, los trabajadores tuvieron que cortarlo en tres partes.

La catedral es uno de los destinos turísticos más populares de Colombia. Crédito: Travel Life Experiences.

La joya subterránea de Zipaquirá

La Catedral de Sal abrió sus puertas en 1995. Sus guías destacan que todo en su interior está tallado a mano, lo que la convierte en una joya de la ingeniería y la artesanía. Desde 2024, alberga en su interior el Museo Subterráneo Monumental 180. Situado en las profundidades de esta maravilla arquitectónica colombiana, exhibe 22 esculturas en mármol y piedra creadas por artistas nacionales e internacionales.

Las cruces de la Catedral de Sal están talladas a mano. Crédito: Parque de la Sal Zipaquirá.

Con el paso de los años, la Catedral de Sal se ha convertido en uno de los destinos turísticos y de peregrinación más populares de Colombia. Recibe anualmente a más de 600.000 turistas y peregrinos. Aunque no está entre las Siete Maravillas del Mundo, en 2007 fue elegida como una de las siete Maravillas de Colombia al conseguir en un concurso la mayor votación. Además, en 2024, el Parlamento Andino la declaró un referente del patrimonio cultural, natural y de interés histórico de la región andina.

Tungsteno es un laboratorio periodístico que explora la esencia de la innovación.

Nuestros compañeros de Sacyr Ingeniería e Infraestructuras construyen una terminal logística intermodal en La Llagosta (Barcelona) que transformará la región en un nodo estratégico para el transporte internacional de mercancías. El proyecto es un ejemplo de compromiso con la economía circular y la sostenibilidad.

Una de las iniciativas más destacadas es la reutilización de materiales de la obra. En total, se han acopiado 16.000 m³ de pavimento asfáltico, de los que más del 90% se han reutilizado para la coronación de terraplenes. Además, el 100% del balasto (15.000 m³) se ha utilizado como base en la capa de firmes de la carretera.

"Estas medidas, además promover la circularidad y tener un impacto medioambiental positivo, permiten un ahorro de costes, reduciendo la compra de materiales y evitando su gestión como residuos," explica Arnau Jaumandreu Sellares, jefe de Calidad, Medio Ambiente y Energía Proyecto.

Sacyr Transformación Circular

Sacyr Transformación Circular es nuestra serie mensual que tiene como objetivo mostrar las acciones de economía circular que llevamos a cabo en nuestros proyectos alrededor del mundo. Todas ellas enmarcadas en nuestro Plan de Residuo Cero.

Echa un vistazo a las primeras entregas de Sacyr Transformación Circular:

Construimos un colector de salmueras que alarga la vida de los materiales

Cerramos el círculo del agua en Langosteira

Sacyr Transformación Circular es una nueva serie mensual que tiene como objetivo mostrar las acciones de economía circular que llevamos a cabo en nuestros proyectos alrededor del mundo. Todas ellas enmarcadas en nuestro Plan de Residuo Cero.

Nuestro equipo de Sacyr Ingeniería e Infraestructuras, en UTE con Obras Taboada Ramos, desarrolla las obras de ampliación del Puerto Exterior de A Coruña, en Punta Langosteira (España), que dotarán a esta infraestructura de conexión ferroviaria para su plena operatividad.  Este proyecto se ejecuta siguiendo altos estándares medioambientales, asegurando la calidad de las aguas y respetando su circularidad. 

En esta primera entrega, profundizamos en el tratamiento del agua utilizada en la excavación de los túneles del Puerto de A Coruña, su monitorización y su posterior vertido o reutilización para usos industriales. Todo ello para reducir al máximo el impacto ambiental de nuestra actividad y maximizar la reutilización.

Proceso de depuración y reutilización

La excavación de los túneles y galerías necesita agua para que la maquinaria pueda perforar la roca. Esta agua, una vez usada, contiene una alta concentración de sólidos en suspensión, que eliminamos mediante decantación. Para finalizar, corregimos el pH del agua mediante la adición de CO2.

Para asegurar la calidad del agua resultante llevamos a cabo análisis para un monitoreo exhaustivo, permanente y transparente de la calidad del agua en el proyecto.

Una vez tratadas, estas aguas se vierten a caudales naturales como regatos o el mar. También se reutilizan para usos industriales gracias a su traspaso al embalse de Meicende.

En Sacyr, estamos comprometidos con promover prácticas circulares en nuestros contratos siguiendo los principios establecidos en el Plan Residuo Cero, que aúna sinergias dentro de los diferentes proyectos que ejecutamos.