Simón B. Maestra Navarro 
Delegado de la Zona Sur. Sacyr Conservación

Marco A. García Fraga 
Business Partner de Prevención de Riesgos Laborales. Sacyr Conservación

La preocupación por la prevención de riesgos en operaciones de conservación de carreteras ha llevado tanto a las administraciones como a las empresas del sector a desarrollar, normalizar e implementar numerosas e importantes mejoras en la metodología y equipos a emplear. 

La prevención de accidentes en Sacyr no está concebida como un aspecto independiente de la actividad empresarial, sino que está articulada como un elemento primordial a tener en cuenta en el desempeño de tareas que puedan conllevar cualquier tipo de riesgo. La Prevención de Riesgos Laborales se integra en los procesos técnicos y operativos, la planificación y las condiciones del trabajo desde el primer momento. 

Desde esta perspectiva, Sacyr Conservación garantiza un servicio integral con el cumplimiento de los estándares más estrictos de seguridad y salud, en los que se incluye la seguridad vial, calidad y medioambiente. 

La mejora de la seguridad vial en el ámbito preventivo para los operarios de conservación de carreteras se considera un aspecto incuestionable y prioritario, en el que Sacyr Conservación no ha escatimado recursos durante los últimos años.

En este artículo vamos a hablar de la temática cortes de carril. Aunque la operación de corte de carril no es la que produce mayor número de incidentes, sí que es una de las de mayor riesgo en con¬servación de carreteras, tanto por la necesidad de parada en arcén de vehículos como por la exposición de los operarios durante el cruce de calzada a la hora de colocar los elementos de señalización y balizamiento. 

La mejora de los sistemas de seguridad a nivel preventivo para los operarios de conservación de carreteras se considera un aspecto incuestionable y prioritario.

Sacyr Conservación, de esta forma, se adelantó a las directrices de la Nota de Servicio 02/2021 sobre “Recomendaciones para la mejora de la seguridad en las actividades de conservación y otros trabajos con afección a las carreteras y autovías de la red de Carreteras del Estado”. Hemos sido pioneros en aspectos contemplados en ella como pueden ser, la formación presencial en Seguridad Vial, adquisición de furgones de doble portón o propuestas de mejora como la implementación de formación “Corte de carril: una visión inversiva”.

No cabe duda de que el avance en el uso de señalización luminosa de los vehículos de conservación ha mejorado mucho la protección de los equipos, maximizando la visibilidad y minimizando riesgos. En este sentido, no se busca estrictamente la mejora de los equipos materiales de señalización y el cumplimiento de los elementos que marca la normativa vigente.

Se trata de visualizar el comportamiento del personal de conservación de carreteras, durante el montaje y desmontaje de cortes de carril, y cómo se ve afectado por el tráfico de la vía en la que se trabaja.

Nuevas tecnologías en conservación

En un entorno cada vez más exigente, digital y complejo, donde la especialización y la tecnología son factores clave para la transformación a gran escala en los estándares de servicio, Sacyr Conservación apuesta por la innovación, desarrollando un gran número de proyectos y líneas de investigación certificadas. 

Con el uso de nuevas tecnologías, como la grabación a vista de dron y con cámara 360º, nos sirve para una mejora sustancial en la formación de nuestros técnicos y operarios durante el montaje y desmontaje de corte de carril en autovía. La “visión inmersiva” facilita, en sesión interactiva, la capacitación de los actores para minimizar los riesgos en la carretera. 

Ante todo, la seguridad

El proyecto Corte de Carril: una visión inmersiva, consiste en la realización de grabaciones con dron y cámara 360º de diversas operaciones de montaje y desmontaje de corte de carril en autovía o autopista, en situación real, con objeto de analizar desde la vista aérea el proceso de ejecución de dichas operaciones.

La finalidad es analizar los movimientos de nuestros operarios y la reacción de los usuarios para establecer unas pautas de procedimiento con objeto de minimizar los riesgos para los trabajadores y usuarios de la vía. 

Usando estos medios audiovisuales, se pretende: 

• Identificar los puntos críticos del proceso en el que interaccionan equipos de conservación y usuarios de la carretera. 
• Reducir los riesgos y mejorar la Seguridad Vial tanto de los operarios como de los usuarios. 
• Conseguir un nuevo enfoque en la mejora de la Seguridad Vial con el uso de las nuevas tecnologías audiovisuales. 
• Mejorar los procedimientos y establecer de instrucciones en el proceso de montaje y desmontaje de cortes de carril para reducir el riesgo. 
• Diseñar acciones formativas basadas en acciones específicas para el tipo de riesgo al que se exponen los trabajadores. Analizar con los trabajadores la operación, a vista de dron, para definir situaciones de mayor riesgo. 
• Mejorar la cultura preventiva en el ámbito de la Seguridad Vial Laboral. 
• Complementar el Sistema de Gestión de Seguridad Vial de Sacyr Conservación. 
• Buscar nuevas metodologías para mejorar la influencia en el comportamiento del usuario, así como concienciarlo, mediante posibles campañas en medios, de la necesidad de su colaboración para reducir los riesgos en la carretera. 

En definitiva, la vista que ofrece el dron durante el montaje y desmontaje de corte de carril permite un análisis profundo de las situaciones de riesgo de estas operaciones. En sesiones interactivas entre técnicos y operarios se ha conseguido definir cuáles son los procedimientos más seguros a la hora de moverse por la plataforma con el furgón, la señalización y el balizamiento necesarios. 

El análisis de los tiempos permite también valorar los medios materiales de los que se dispone (tipos de señales, soportes de transporte…), abriendo posibilidades a mejoras y optimización de aquellos. La perspectiva aérea también permite valorar las características de la plataforma y plantear la mejora de la infraestructura (puntos singulares, arcenes estrechos…). 

Encarna Mateos

Directora de Calidad, Medio Ambiente y Energía

El sector de la construcción y el desarrollo de infraestructuras es estratégico para avanzar hacia un modelo económico más circular, dada su relevancia en el consumo de recursos y la generación de residuos. Sin embargo, aún persisten importantes desafíos: los residuos de construcción y demolición (RCD) representan un tercio del total de residuos generados en la Unión Europea, y las tasas de circularidad en países como España siguen siendo bajas en comparación con otros países europeos. 

Frente a este contexto, la economía circular se presenta como una estrategia transformadora que permite rediseñar procesos, reducir impactos ambientales y mejorar la eficiencia. Para lograrlo, es imprescindible una acción coordinada de todos los agentes de la cadena de valor, integrando principios circulares desde el diseño hasta la operación. Para mí, estos son 10 focos clave, para avanzar hacia un modelo circular: 

1.    Cambio de mentalidad

Evolucionar del modelo lineal (diseñar–construir–usar–demoler) hacia un enfoque circular (diseñar–reutilizar–usar–reciclar–mantener–regenerar), integrando criterios de circularidad desde la fase de diseño y fomentando la colaboración entre todos los agentes del ciclo de vida de la infraestructura.

2.    Fomento del mercado de materias primas secundarias

Impulsar medidas regulatorias y económicas que generen demanda de materiales reciclados y reutilizados, incluyendo certificaciones de calidad, estándares técnicos y mecanismos de trazabilidad que aporten confianza al mercado.

3.    Apoyo a la innovación 

Mantener programas de financiación como los incluidos en el PRTR (Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia) y los PERTE (Proyectos Estratégicos para la Recuperación y Transformación Económica), orientados a proyectos que promuevan soluciones circulares en construcción, gestión de residuos y digitalización. Es clave simplificar el acceso a estas ayudas.

4.    Digitalización y gestión de datos 

Promover el uso de herramientas como BIM (Building Information Modeling), gemelos digitales y plataformas colaborativas que permitan gestionar información sobre materiales, mantenimiento y reutilización.

5.    Marco regulatorio armonizado 

Establecer una normativa coherente y estable a nivel europeo, estatal y autonómico, que facilite la aplicación de criterios circulares, la homologación de materiales reciclados y la inversión en soluciones sostenibles.

6.    Compra pública ecológica 

Incorporar criterios ambientales en los pliegos de contratación pública, valorando propuestas que integren principios de economía circular y estableciendo mecanismos de seguimiento para garantizar su cumplimiento.

7.    Alianzas público-privadas 

Fomentar la colaboración entre administraciones, empresas, centros tecnológicos y universidades para desarrollar estándares, metodologías y proyectos piloto que impulsen la circularidad en el sector.

8.    Transparencia en la cadena de suministro

Establecer sistemas de trazabilidad que permitan compartir información sobre el origen, composición y destino de los materiales, facilitando su reutilización y reciclaje.

9.    Formación y sensibilización sectorial 

Promover la capacitación de todos los actores de la cadena de valor —arquitectos, ingenieros, empresas, fabricantes, clientes— en los principios, herramientas y beneficios de la economía circular.

10.    Revalorización del residuo como recurso 

Impulsar la aceptación de materiales reciclados como alternativa viable, promoviendo su uso en nuevos procesos constructivos y reduciendo la dependencia de materias primas vírgenes.

Hace años, en Sacyr decidimos dar un paso firme hacia la transformación circular, superando el modelo lineal tradicional y apostando por un enfoque regenerativo en todos nuestros proyectos.

El Plan Residuo Cero se ha consolidado como el principal instrumento para alcanzar nuestros objetivos de economía circular, desplegando líneas de acción concretas en todas las áreas de actividad de la compañía.

Este plan establece tres objetivos clave: alcanzar un 80 % de residuos reutilizados, reciclados o valorizados cada año; reducir progresivamente los residuos peligrosos en un 1 % anual; y lograr que el 80 % de los residuos de construcción y demolición no peligrosos también sean valorizados.

Los resultados ya son visibles en nuestros proyectos: más del 93 % de los residuos de construcción y demolición han sido valorizados, más del 92 % de los residuos totales han sido reciclados o reutilizados, y más del 20 % de los materiales empleados provienen de fuentes sostenibles. El Plan Residuo Cero nos permite consolidar un modelo circular en toda la organización, alineando esfuerzos, generando sinergias y reforzando nuestro compromiso con un futuro más responsable.