Restos arqueológicos en encontrados en la construcción de la EDAR de Ibiza.

Cinco historias de nuestro cuidado del legado arqueológico 

A menudo, en el desarrollo de nuestros proyectos nos topamos con vestigios del pasado. Descubre cómo recuperamos, documentamos y preservamos los restos arqueológicos.  

En Sacyr estamos comprometidos con la protección del patrimonio arqueológico en cada uno de nuestros proyectos. 

Por eso, nos preocupamos por salvaguardar cualquier hallazgo histórico y elemento patrimonial. Para ello, formamos a nuestros profesionales, que en 2025 dedicaron más de 3.700 horas a programas de sensibilización sobre la preservación del patrimonio.

Te acercamos aquí a cinco proyectos recientes en los que hemos protegido la memoria histórica y cultural de las comunidades en las que trabajamos. 

 

Embalse de Almudévar (Huesca, España)

 

En las obras de construcción del Embalse de Almudévar, recuperamos y trasladamos piedra a piedra los restos del muro sur de la antigua Ermita de Santo Domingo, datada entre los siglos XII y XIII. 

Gracias a esta actuación, el muro se encuentra ahora integrado en la nueva ermita, con lo que hemos evitado su pérdida y mantenemos viva la lectura histórica del enclave. 

 

Línea de Alta Velocidad en Almería (España)

 

En el entorno de la antigua estación de tren de Almería, hemos identificado una concentración de hallazgos que apunta a la existencia de un núcleo poblacional islámico, con abundante cerámica y estructuras hidráulicas. La relevancia de estos descubrimientos ha llevado a revisar los límites de protección patrimonial previstos en el planeamiento urbano.

Además, hemos documentado restos de refugios antiaéreos de la Guerra Civil española, como el conocido “refugio talleres”, situado bajo las antiguas marquesinas de la estación. Aunque su estado no permite su conservación, los hemos registrado mediante escáner 3D y fotografía, y se ha dejado constancia mediante un hito conmemorativo para mantener viva su memoria.

 

Variante de Loja, línea de Alta Velocidad Antequera-Granada (España)

 

En este proyecto hemos documentado una amplia área arqueológica en el entorno del yacimiento, denominado “Cerro de la Estación”. La intervención preventiva nos permitió excavar más de 5.000 m² y localizar decenas de estructuras, como fosas, silos y sepulturas. La riqueza y la dispersión de los restos hicieron necesario ampliar el perímetro de protección inicialmente previsto, sumando al conocimiento científico y a la protección de este espacio.

Tras la realización de sondeos, comprobamos la existencia de estructuras arqueológicas pertenecientes a épocas que comprenden desde el Neolítico y el último periodo de la Edad de Piedra hasta la Antigüedad Tardía (siglo V d. C.). 

Durante los trabajos, se documentaron silos y enterramientos neolíticos y estructuras de habitaciones de una villa romana, con abundante material arqueológico. 

 

 

EDAR de Ibiza (España)

 

En el proyecto de la Estación de Depuración de Aguas Residuales (EDAR) de Ibiza se encontraron una calzada romana, una acequia del siglo XVI, un acueducto romano y un yacimiento arqueológico fenicio, de elevado interés patrimonial. Se hallaron estructuras de murallas, una estructura hidráulica, ánforas y un pozo.

“Participar en este proyecto fue una experiencia especialmente interesante desde el punto de vista técnico y patrimonial, ya que a lo largo de la ejecución se identificó un contexto arqueológico amplio y diverso”, explica Cristina Alonso Comba, jefa de obra de la EDAR.

Desde la perspectiva de la obra, este escenario implicó un reto significativo. Fue necesario adaptar de manera constante las soluciones constructivas para compatibilizar el avance del proyecto con la preservación de los elementos de mayor valor. En determinados puntos se realizaron ajustes de trazado y rasante, mientras que en otros se ejecutaron hincas para garantizar la conservación de estructuras relevantes, evitando su afección directa.

Los retos y materiales arqueológicos fueron entregados al Museu Arqueològic d’Eivissa i Formentera para su estudio y catalogación.

 

 

Adecuación ferroviaria en Mato Miranda (Portugal)

 

En Mato de Miranda y Arneiro das Malhadas localizamos diversos materiales arqueológicos del Neolítico Tardío o Calcolítico: fragmentos cerámicos, piezas de industria lítica y restos de antiguas ocupaciones domésticas. Estos hallazgos se encontraron durante el seguimiento arqueológico de la obra y aportan nuevas claves para entender cómo se habitó este territorio a lo largo de la historia.

Los fragmentos cerámicos y las piezas de industria lítica se entregaron a la Direção Geral do Património Cultural portuguesa.

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La egiptóloga Sarah Parcak señala que las herramientas de teledetección no sustituyen las excavaciones, sino que ayudan a orientar el trabajo arqueológico. Crédito:GLENN CHAPMAN / DigitalGlobe/ScapeWare3d.

La arqueóloga que encuentra ciudades perdidas desde el espacio: así trabaja Sarah Parcak

Durante años, los arqueólogos buscaron ciudades perdidas excavando sobre el terreno. Sarah Parcak decidió hacerlo desde el espacio. A través de imágenes satelitales, esta investigadora estadounidense detecta pequeñas alteraciones en el terreno capaces de revelar restos arqueológicos ocultos bajo el paisaje.

MARÍA GÓMEZ BRAVO | Tungsteno

 

En el delta del Nilo, muchas antiguas ciudades egipcias desaparecieron hace siglos bajo capas de sedimentos, cultivos y construcciones modernas. Desde el suelo resulta casi imposible distinguirlas. Pero vistas desde satélite, algunas dejan rastros apenas perceptibles: líneas geométricas, cambios de tonalidad o variaciones mínimas en la humedad del terreno. Sarah Parcak, egiptóloga y profesora de la Universidad de Alabama en Birmingham (Estados Unidos), ha convertido esas señales en una herramienta para localizar posibles yacimientos arqueológicos sin necesidad de excavar primero.

A comienzos de la década de 2010, participó en distintos proyectos centrados en antiguos asentamientos egipcios. En el delta del Nilo, el contraste entre las zonas agrícolas y las áreas desérticas facilita la identificación de pequeños cambios en el terreno que a simple vista pasan desapercibidos. Las imágenes de satélite del delta del Nilo mostraban líneas geométricas y cambios sutiles en la superficie que coincidían con antiguas estructuras enterradas. No eran ruinas visibles ni ciudades emergiendo bajo la arena, sino huellas físicas que el paisaje todavía conservaba siglos después.

Parcak empezó a trabajar con este tipo de imágenes durante su investigación doctoral en la Universidad de Cambridge. A diferencia de una fotografía convencional, las imágenes multiespectrales registran información que el ojo humano no percibe. Su objetivo era localizar tells —montículos formados por capas sucesivas de ocupación humana— y posibles estructuras enterradas en Oriente Próximo a partir de esas alteraciones mínimas detectadas mediante sensores infrarrojos.

“Para intentar mapear el pasado tengo que mirarlo de una forma diferente”, señala Parcak para resumir esta idea central en sus investigaciones: el territorio conserva evidencias físicas de quienes lo habitaron siglos atrás.

 

Sarah Parcak explica cómo la arqueología espacial utiliza imágenes satelitales para localizar vestigios de antiguas civilizaciones ocultos bajo el terreno. Crédito: TED.

 

Una nueva forma de interpretar el territorio

 

El uso de imágenes aéreas para estudiar el terreno no era completamente nuevo. Tras la Primera Guerra Mundial, las fotografías tomadas desde aviones militares empezaron a revelar formas y construcciones antiguas difíciles de identificar desde tierra. Décadas después, los satélites del programa Landsat de la NASA permitieron ampliar esa observación a grandes extensiones del planeta y analizar cómo cambiaban los paisajes con el paso del tiempo. 

Pero la clave no está solo en la fotografía convencional, sino en analizar cómo reaccionan el suelo, la vegetación o la temperatura ante la presencia de estructuras enterradas. Un muro enterrado puede modificar la humedad del suelo situado encima. Una estructura de adobe altera la compactación de la tierra y afecta al crecimiento de la vegetación. Algunas construcciones también generan diferencias de temperatura detectables en determinados momentos del día. El estudio de estas alteraciones permite señalar zonas con potencial arqueológico que después deben verificarse sobre el terreno. La propia Parcak insiste en que estas herramientas no sustituyen las excavaciones, sino que ayudan a orientar el trabajo arqueológico.

 

Del enclave aislado al análisis del territorio

 

La posibilidad de analizar territorios completos y no solo yacimientos concretos es una de las principales aportaciones de esta metodología. Uno de los ejemplos más conocidos es el trabajo realizado en Tanis, una antigua ciudad egipcia situada en el noreste del delta del Nilo. El yacimiento era conocido desde hacía décadas, pero las imágenes satelitales ayudaron a reconstruir parte de su trazado urbano enterrado: calles, estructuras y áreas de ocupación ocultas bajo sedimentos y cultivos modernos.

El interés de este tipo de investigaciones reside en comprender cómo se organizaban antiguos paisajes urbanos y agrícolas a gran escala. Parcak aplicó este mismo enfoque en el estudio de las áreas funerarias y tumbas de El-Lisht, uno de los principales enclaves del Reino Medio egipcio, y también en Petra (Jordania). Allí identificó una estructura monumental que había pasado desapercibida pese a tratarse de uno de los yacimientos más estudiados del mundo.

Ese cambio de perspectiva también se ha extendido a otros proyectos internacionales. En Guatemala, la iniciativa Pacunam LiDAR, con participación de la Universitat Politècnica de València (UPV) y la Universidad de Tulane (Estados Unidos), permitió localizar miles de estructuras mayas ocultas bajo la selva, incluidas carreteras elevadas y terrazas agrícolas.

En Camboya, la combinación de imágenes satelitales, radares y campañas masivas de LiDAR confirmó la existencia de una extensa red urbana bajo la selva que rodea Angkor Wat. En Reino Unido, el proyecto Stonehenge Hidden Landscapes utilizó georradares y sensores remotos para detectar monumentos prehistóricos enterrados alrededor del conjunto megalítico.

En todos estos casos, la arqueología dejó de centrarse únicamente en monumentos aislados para estudiar territorios completos y las relaciones entre asentamientos, infraestructuras y paisaje.

 

 
 

Las imágenes satelitales del yacimiento de la ciudad egipcia de Tanis permitieron identificar y reconstruir parte de su trazado urbano enterrado. Crédito: Maxar.

 

Monitorización y gestión del entorno

 

La observación satelital también ha encontrado aplicaciones para la conservación del patrimonio. Tras la Primavera Árabe de 2011, Parcak coordinó varios estudios destinados a analizar el aumento del saqueo de yacimientos egipcios mediante imágenes tomadas a lo largo del tiempo. La comparación de series satelitales permitía detectar excavaciones ilegales recientes, movimientos de tierra y daños sobre enclaves protegidos. El trabajo, publicado en la revista Antiquity, ofreció una metodología para medir el impacto del expolio arqueológico casi en tiempo real.

Las técnicas de observación remota aplicadas a la conservación del patrimonio histórico comparten hoy día principios fundamentales con la gestión de infraestructuras modernas. Estos sensores satelitales y sistemas LiDAR se emplean en ingeniería civil para generar modelos digitales del terreno, analizar la estabilidad de laderas antes de construir carreteras o monitorizar deformaciones milimétricas en estructuras como puentes y presas.

Los mismos sistemas utilizados para rastrear la huella de una civilización olvidada en el delta del Nilo se utilizan hoy para analizar deformaciones en infraestructuras, estudiar la estabilidad del terreno o monitorizar cambios en entornos urbanos.

 

Tungsteno es un laboratorio periodístico que explora la esencia de la innovación.

  • Infraestructuras

El Hospital 12 de Octubre, un centro de referencia en tiempo récord

Seguimos celebrando nuestro 40 aniversario con la serie de vídeos con la que repasamos algunos de nuestros proyectos más icónicos. Hoy redescubrimos la construcción del nuevo Hospital 12 de Octubre de Madrid, un centro asistencial de referencia en España que cuenta con 41 quirófanos y más de 1.300 camas.

Con este proyecto, que terminamos en diciembre de 2023, superamos un reto especialmente exigente. No sólo por las dimensiones del hospital, sino también por el ajustado plazo de ejecución, de sólo 26 meses. A lo largo de su construcción, tuvimos que sortear situaciones extraordinarias como la pandemia de la Covid-19, una huelga de transportes y la guerra de Ucrania.
 
Junto a dos de sus protagonistas, Pedro Gallego, director de Obras Hospitalarias, y Pedro Luis Rodríguez, jefe de Obra, repasamos los retos, el trabajo en equipo y el compromiso de nuestros/as profesionales que hicieron posible este gran proyecto.
 
El Hospital 12 de Octubre es el sexto de los proyectos emblemáticos de nuestra serie sobre los 40 años de Sacyr, que iniciamos en enero con la autopista Los Vilos-La Serena de Chile.
 
Te invitamos a descubrirlo en este nuevo vídeo.

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Otros organismos reguladores

En este apartado haremos constar la información que se remita con carácter público a otros organismos reguladores, en el supuesto de que sea distinta de la elaborada bajo preceptos legales.

Informe Fiscal 2025 País por País - 728 Kb

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El Canal de Isabel II adjudica a Sacyr Agua y Ocide la conservación y mantenimiento de las redes de saneamiento de Torrelaguna

  • El contrato incluye el mantenimiento de más de 660 kilómetros de redes de saneamiento.

El Canal de Isabel II ha adjudicado al consorcio formado por Sacyr Agua (60%) y Ocide Construcción (40%) el contrato para realizar los servicios de conservación y mantenimiento de las redes de saneamiento periférico de Torrelaguna (lote 8) por importe de 11 millones de euros y un periodo de 48 meses.

El contrato incluye labores de limpieza, inspección, operación, conservación y mejora de las redes del Canal de Isabel II en la zona de Torrelaguna, en el noreste de Madrid capital. Entre otros municipios, abarca a Paracuellos del Jarama, Ajalvir, Cobeña, Algete, Fuente el Saz y Daganzo de Arriba, que suman una población de más de 100.000 personas.

El objetivo del contrato es garantizar el buen funcionamiento hidráulico del sistema y prolongar la vida útil de unas infraestructuras esenciales para el bienestar de los ciudadanos y para la protección del medio ambiente.
Dentro del contrato, el consorcio realizará la conservación de más de 660 kilómetros de redes de saneamiento, una infraestructura estratégica que incluye alcantarillado, colectores, emisarios, imbornales, pozos de registro, sistemas de drenaje y puntos de vertido. Además, realizará inversión en maquinaria, equipos de succión e impulsión y de inspección y vigilancia de la red. 
Este tipo de servicio desempeña un papel fundamental en la gestión sostenible del agua y en la prevención de problemas por lluvias intensas.

Sobre Sacyr Agua

Sacyr Agua es un referente en el ámbito de la desalación y del ciclo integral del agua. Con 30 años de experiencia se ha convertido en una de las 10 empresas más grandes del mundo en capacidad instalada y el primer operador en desalación de España.

Sobre OCIDE

OCIDE es una compañía con más de 40 años de experiencia en la construcción, conservación y gestión de infraestructuras públicas. Ofrece soluciones integrales en tres grandes áreas de actividad: gestión del agua y medio ambiente, infraestructuras y edificación, abordando todo el ciclo de vida de los proyectos, desde la obra hasta el mantenimiento.

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  • Infraestructuras

10 años de la ampliación del Canal de Panamá: Sacyr y un gigante cuyo éxito está en el detalle

Un equipo de 10.000 personas construyó con precisión milimétrica una de las mayores construcciones de la historia de la humanidad.

La ampliación del Canal de Panamá ha cumplido 10 años. La perspectiva que nos da el tiempo reafirma el éxito de una megaconstrucción que situó a Sacyr y a sus profesionales a la vanguardia internacional de la ingeniería y de la obra civil. 

El Tercer Juego de Esclusas, un proyecto único y puramente innovador, ha funcionado de manera óptima durante su primera década de vida, pese a su inédita complejidad. Detrás de este logro se encuentra el equipo de alta cualificación de 10.000 trabajadores y 40 nacionalidades que lo hizo realidad.

La ampliación volvió a situar al Canal en el centro del comercio mundial. Por este estratégico paso de agua transita el 3% del comercio marítimo: conecta 180 rutas, 170 países y 1.920 puertos de todo el mundo.

 

La ampliación del Canal de Panamá en 60 segundos

El Tercer Juego de Esclusas no sólo aumentó el número de buques que pueden atravesar el Canal, sino que también permitió el paso a los imponentes buques neopanamax, de mayores dimensiones: 366 m de eslora, 49 m de manga y un calado de 15,2 m.

Estos gigantes son, además, más sostenibles que los buques más pequeños, ya que, transportar mucha más carga se traduce en un menor consumo energético y en una reducción significativa de las emisiones de efecto invernadero.

La propia ampliación también se diseñó y se desarrolló con firmes criterios de sostenibilidad: es capaz de reutilizar hasta el 60% del agua en cada esclusaje y reducir el 7% el agua necesaria para su operación.

 

 
 

Un proyecto colosal…

Las nuevas esclusas del Canal de Panamá son una de las mayores construcciones humanas de la historia: tienen 427 metros de largo, 55 metros de ancho y 18,3 metros de profundidad.

Para contextualizar su magnitud en unos pocos datos, el volumen de hormigón estructural fabricado en obra para las esclusas del Pacífico y Atlántico alcanzó los 4,5 millones de metros cúbicos, el equivalente a 2,2 pirámides de Keops. 

El acero armado sumó 250.000 toneladas, es decir, el peso de 25 Torres Eiffel.

Y se movieron 62 millones de m3 de tierra, equivales a la carga de 2,6 millones de camiones dumper.

Las 16 compuertas del Tercer Juego de Esclusas son uno de los elementos más destacados del proyecto: se construyeron y transportaron desde Trieste (Italia) en un viaje que se prolongó durante un mes.

La logística y la milimétrica colocación de estas compuertas representaron uno de los hitos más emocionantes y espectaculares del proyecto. Existen seis modelos diferentes y las más pesadas, de 3.900 toneladas, tienen unas dimensiones colosales: 57 metros de largo, 10 m de ancho y 32 m de alto.

 

… el éxito está en los detalles 

En una obra con unas dimensiones tan gigantescas como esta, paradójicamente, el éxito reside en los detalles más pequeños; todas las piezas deben encajar con la precisión de un reloj suizo. 

Los acabados requirieron de una perfecta precisión para asegurar la máxima estanqueidad y eficiencia. Por ejemplo, todas las superficies de hormigón, 280.000 metros cuadrados, fueron meticulosamente lijadas para ofrecer una menor resistencia al agua. Las holguras en los bordes de sellado de las compuertas y sus nichos se midieron en micras.

Este enfoque de un proyecto gigante con un desarrollo de orfebre fue clave para el éxito y la durabilidad de la ampliación del Canal de Panamá, un legado de Sacyr y sus socios para el progreso de la humanidad. 
 

 

¿Quieres saber más sobre el Canal? Consulta la ficha de proyecto.
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Sacyr oficializa la adjudicación de la concesión vial Ruta Pie de Monte en Chile

  • La concesión incluye la construcción, operación y mantención de una ruta de 20 kilómetros en doble calzada entre San Pedro de la Paz y Coronel.
  • El proyecto forma parte del plan de modernización vial impulsado por el MOP en la Región del Biobío y permitirá generar una alternativa a la actual Ruta 160.

.- El Diario Oficial de Chile ha publicado el Decreto Supremo que adjudica a Sacyr la Concesión Vial Ruta Pie de Monte, proyecto estratégico para la Región del Biobío, situada en el centro del país, que contribuirá a mejorar la conectividad del Gran Concepción y el acceso hacia la Provincia de Arauco.

Con un presupuesto oficial estimado de UF 9.145.000 (en torno a 330 millones de euros), la nueva ruta tendrá un trazado de 20 kilómetros en doble calzada entre San Pedro de la Paz y Coronel, al oriente de la actual Ruta 160. Los ingresos totales previstos a lo largo del periodo de concesión ascenderán a 3.765 millones de euros. 

El proyecto incluye infraestructuras de última generación, además de obras de iluminación, saneamiento y drenaje, paisajismo, seguridad vial y sistema de telepeaje (free flow), que permitirá un tránsito más rápido y seguro para los usuarios. Asimismo, incorpora vías de evacuación ante eventuales tsunamis, lo que permitirá mejorar los estándares de conectividad y seguridad para los usuarios y comunidades.

Este nuevo corredor vial se proyecta como la alternativa a la actual Ruta 160, vía que los últimos años ha enfrentado una alta demanda, producto del crecimiento urbano y poblacional del sector.

De esta manera, Ruta Pie de Monte permitirá mejorar los tiempos de desplazamiento, fortalecer la seguridad vial, ordenar los flujos vehiculares y favorecer la competitividad productiva de la región, especialmente para el transporte de carga y los desplazamientos de larga distancia.
 

Sacyr en Chile

Sacyr está presente en Chile desde 1996 y ha desarrollado proyectos en sus tres áreas clave: Concesiones, Ingeniería e Infraestructuras, y Agua. Actualmente, opera 11 rutas concesionadas, a las que se sumará Pie de Monte, cinco aeropuertos, siete hospitales en distintas etapas de desarrollo y cinco plantas sanitarias que cubren el ciclo completo del agua. 

Además, Sacyr Agua cuenta con contratos de concesión de la nueva desaladora de Coquimbo y de la planta de agua Reúso Salar del Carmen, ubicada en Antofagasta.

Con presencia en 14 de las 16 regiones del país, Sacyr genera más de 4.100 empleos directos y está comprometida con el desarrollo sostenible y el bienestar de las comunidades.

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