El nuevo Hospital Sótero del Río de Santiago (Chile) será uno de los más grandes de Latinoamérica. Y también uno de los más sostenibles. Este proyecto, que construye Sacyr Ingeniería e Infraestructuras, cuenta con el certificado Residuo Cero e inicia ahora un piloto para introducir en su flota un camión pluma híbrido impulsado por hidrógeno verde. 

El objetivo es mejorar la eficiencia y reducir las emisiones que producen los camiones con diésel, implementando un sistema híbrido de inyección de hidrógeno verde en la cámara de combustión.

El nuevo sistema de combustión dual ha sido diseñado en Italia específicamente para este modelo de vehículo, ya que es la primera vez que se implanta en un camión pluma. La instalación de este kit fue realizada por AndesH2, una empresa que tiene experiencia en Colombia y Chile. 

“Este proyecto innovador surgió ante la necesidad urgente de reducir las emisiones generadas por los equipos utilizados en obra. A largo plazo, debemos enfocarnos en conformar y transformar progresivamente una flota de equipos pesados con cero emisiones, incluidos, entre otros, camiones tolva, retroexcavadoras y camiones con equipos de izamiento”, explica Rodrigo Fernández, gerente de Construcción en L7 Metro de Sacyr en Chile.

“Nuestro propósito principal es evaluar la factibilidad técnica y económica de la conversión gradual de la flota actual de Sacyr hacia equipos de bajas emisiones, asegurando el cumplimiento de estándares ambientales más rigurosos y contribuyendo activamente a la sostenibilidad del sector”, subraya Rodrigo.

 

“Queremos evaluar los beneficios de los combustibles sintéticos como el hidrógeno verde”, explica Etienne Valdés, analista I+D del Departamento de Innovación de Sacyr en Chile.

Este proceso se llama dualización o blending de hidrógeno verde. El kit instalado se conecta a los tanques de hidrógeno, que se inyecta al motor en los porcentajes adecuados. 

Ya se han hecho las primeras pruebas con 4 kg de hidrógeno durante una semana en un lugar controlado y cerrado al tráfico.

“Se necesita menos hidrógeno que diésel para llegar a la misma eficiencia energética. El motor se modifica para inyectar en el combustible un promedio de hidrógeno verde del 15%. De esta manera, disminuimos el uso del diésel, tenemos un motor más eficiente y reducimos las emisiones”, explica Etienne.

El uso de este combustible tiene, además, otros desafíos. “Hay que crear un plan de seguridad con este equipo, y, como segundo paso, homologar el camión para su uso en la vía pública. Actualmente, estamos gestionando un certificado de permiso experimental a través del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, explica el experto.

Tenemos nuevo capítulo de Sacyr iPodcast en el que hablamos de innovación con expertos que nos inspiran y nos ayudan a ampliar nuestra visión.

En este nuevo episodio, Marta Gil continúa la conversación sobre industrialización en los procesos constructivos con Ramón Sanchez y Antonio Jiménez-Peña.

Si te perdiste el anterior, puedes verlo aquí

En el capítulo nuevo, analizamos las ventajas de esta técnica constructiva, a través de ejemplos concretos de proyectos industrializados de Sacyr.

Aquí puedes verlo completo:

En esta entrega de la serie Transformación Circular, Paula Honrado y Gonzalo Vicente, de la dirección de Calidad Medioambiente y Energía, nos acercan al concepto de economía circular como modelo para mantener los recursos naturales dentro del ciclo productivo. 

Priorizar materiales con contenido reciclado, trabajar con proveedores locales y hacer una correcta gestión de los residuos que generamos son factores clave en la reducción de emisiones.

En 2024, más del 92% de los residuos generados en las actividades de Sacyr han sido reutilizados, reciclados y valorizados. Desde 2020, hemos evitado la emisión de casi 10.000 toneladas de CO2 y hemos valorizado más de 23 millones de residuos. 

Gabriel Palacios Hernández
Técnico de prevención y responsable de operaciones con drones en Sacyr Holding

Sacyr siempre persigue acometer nuestros proyectos con la prevención y la seguridad como objetivos primordiales.  En la búsqueda de esa mejora decidimos hacernos operadores de drones en febrero de 2017, ya que, con el uso de los RPAS (drones), se pensaba obtener notables beneficios que aportarían una mayor agilidad y seguridad en el trabajo de campo.

Además de disminuir los riesgos en nuestro sector, a la vez que ayudan a la producción, ya que cada vez son más pequeños, manejables, resistentes a las condiciones meteorológicas y con ayudas que hacen que sus vuelos sean más eficaces y rápidos.

Los drones disponen de innumerables aplicaciones y cada día surgen otras nuevas, pero el reto está en descubrir estas utilidades porque la tecnología está ya ahí, esperando a ser aplicada.

Inspección de infraestructuras

En la inspección de infraestructuras, los RPAS pueden realizar revisiones sin tener que descolgar a un trabajador anclado a una línea de vida por un talud o en una cesta por la parte inferior del tablero de un puente. Los riesgos son sustancialmente menores porque no se expone al trabajador y el rendimiento en el trabajo es mucho mayor ya que la tarea se hace en menos tiempo.

El uso de RPAS está ya generalizado en trabajos de topografía, utilizando la fotogrametría, con la que se consiguen modelos 3D de terrenos y ortofotos, que son fotografías con una alta resolución obtenidas de la suma de fotos parciales en los que se pueden medir distancias, áreas y volúmenes con gran precisión.

La sustitución de operarios por RPAS en espacios confinados, la revisión de torres de alta tensión o aerogeneradores, la utilización de RPAS submarinos para la revisión de estaciones depuradoras o de colectores, son ya tareas que se están realizando y que disminuyen los riesgos de forma muy considerable.

Fotogrametría.

Hay que tener en cuenta que los drones tienen sus propios riesgos de uso que, gracias a la regulación aeronáutica y sus elevados estándares de seguridad, están muy controlados para evitar, principalmente, la caída descontrolada de estos aparatos sobre la población o sobre bienes materiales. 

Como todo aparato que vuela, es susceptible de dejar de hacerlo de forma no programada y se convierte en un peso que, ayudado por la velocidad que adquiere en la caída, puede ser mortal. El más pequeño de los drones profesionales ronda un peso alrededor de un kilo por lo que nos podemos hacer una idea de en lo que se puede convertir en caída libre.

Además, los RPAS son aparatos con hélices, con baterías que se podrían incendiar y alimentados por electricidad en la mayoría de los casos. Todo esto puede ocasionar que puedan producir accidentes a las personas que los manejan.

¿En qué actividades podemos usar los drones dentro de nuestro sector?

-    Trabajos de fotogrametría para topografía: La fotogrametría ha transformado la forma de trabajar de los topógrafos. En lugar de recorrerse el terreno a “levantar”, obteniendo los distintos puntos, ahora es el dron el que realiza ese trabajo por ellos. La llegada de drones con sistemas RTK integrados han hecho disminuir aún más necesidad de la obtención de puntos de control.
-    Revisión de edificios o seguimiento de obras: La actividad del “seguimiento de obra” mediante la toma de imágenes y vídeos aéreos cada vez es más demandada. Es el mejor punto de vista para ver la evolución de los trabajos.
-    Revisión de estructuras en obra civil: Si usamos el dron para aproximarse a la estructura a revisar, pudiendo capturar imágenes o vídeos, evitamos situar en esas zonas al trabajador y la utilización de medios auxiliares costosos.
-    Revisión en altura de torres de alta tensión: radicionalmente, esta actividad se ha realizado ascendiendo el trabajador por la propia torre, desde una cesta elevadora o desde un helicóptero, que se sitúa en la parte superior. Los drones evitan, de forma evidente, poner al trabajador en riesgo de caída en altura y en riesgo de electrocución, entre otros, incorporando cámaras RGB con potentes zoom o con cámaras termográficas.
-    Revisión de espacios confinados: Existen ya drones, de dimensiones minúsculas, que no sufren daños durante su golpeo por zonas estrechas, con cámaras de televisión de gran calidad, que pueden sustituir a los operarios en estas labores.

ISABEL RUBIO ARROYO | Tungsteno

La Basílica de San Pedro no solo es el corazón espiritual del catolicismo, sino también un monumento que encierra siglos de arte, arquitectura y misterio. Desde sus orígenes en la época de Constantino hasta sus rincones subterráneos y pasadizos, este templo monumental sigue fascinando a millones de fieles y visitantes cada año. A continuación, te contamos algunos de los hechos más sorprendentes y desconocidos sobre la iglesia cristiana más grande del mundo.

La historia detrás de la Basílica de San Pedro

La Basílica de San Pedro que conocemos hoy no fue la primera en ocupar este lugar. En el siglo IV, se levantó allí una iglesia encargada por el emperador Constantino, que se mantuvo en pie durante más de mil años. No fue hasta 1506 cuando el Papa Julio II decidió reemplazarla por una nueva construcción monumental, como homenaje al apóstol Pedro, que se cree que fue enterrado en esa misma colina del Vaticano. Su construcción duró casi 120 años y contó con la participación de destacados arquitectos y artistas italianos como Donato Bramante, Miguel Ángel y Rafael. Mientras que Bramante tomó como referencia el Panteón romano para su diseño inicial, Miguel Ángel fue el responsable de la famosa cúpula.

El imponente espacio interior de la Basílica de San Pedro. Crédito: Fabbrica di San Pietro / Basílica de San Pedro.

La iglesia cristiana más grande del mundo

Esta obra monumental encarna el esplendor del Vaticano. Su cúpula, con 136,5 metros de altura, es la más alta del mundo. El interior abarca más de 3,7 acres —es decir, unos 15.000 metros cuadrados— y su superficie total se extiende a unas 2,3 hectáreas. Considerada la iglesia cristiana más grande del mundo, fue reconocida como Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO en 1984.

Vista del interior de la cúpula de la Basílica de San Pedro. Crédito: Fabbrica di San Pietro / Basílica de San Pedro.

Los santos reciben a los fieles en la icónica Plaza de San Pedro

Frente a ella, la Plaza de San Pedro puede reunir a miles de personas. De hecho, más de 100.000 personas asisten al primer saludo del nuevo Papa León XIV desde la Plaza de San Pedro, según el portal oficial del Vaticano Vatican News. En esta plaza diseñada por por Gian Lorenzo Bernini destaca la columnata elíptica formada por 284 columnas en cuatro filas, que en teoría simbolizan el abrazo de la Iglesia. En el centro destaca un obelisco egipcio flanqueado por dos fuentes. La plaza está adornada con estatuas de santos que reciben a los visitantes y que, según el Vaticano, representan la unión entre la Iglesia celestial y la terrenal.

La Plaza de San Pedro y su icónica columnata. Crédito: Fabbrica di San Pietro / Basílica de San Pedro.

Los papas que descansan bajo la Basílica de San Pedro

A lo largo de la historia, la Basílica de San Pedro ha alimentado numerosas leyendas sobre pasadizos ocultos y cámaras secretas bajo su estructura. Más allá del mito, lo cierto es que existen varios espacios subterráneos reales, como las Grutas Vaticanas y la Necrópolis, que albergan antiguas tumbas papales. Aunque el Papa Francisco ha elegido la Basílica de Santa María la Mayor como lugar de sepultura, bajo San Pedro descansan los restos de 91 papas, cuyos sepulcros —conocidos como tumbas papales— conviven con los de miembros de la realeza y la nobleza. Entre los pontífices enterrados allí, se encuentran figuras emblemáticas como Pío X y Juan Pablo II. Para los arqueólogos, este conjunto de tumbas constituye un tesoro histórico de valor incalculable.

 
 
La Necrópolis Vaticana. Crédito: Fabbrica di San Pietro / Basílica de San Pedro.

El pasadizo secreto del Vaticano

Muy cerca de este conjunto monumental se encuentra el Passetto di Borgo, un corredor fortificado que conecta la Ciudad del Vaticano con el Castillo Sant’Angelo. Aunque no pasa por debajo de la basílica, forma parte del sistema defensivo del Vaticano y fue construido como ruta de escape para los papas en tiempos de crisis. Su episodio más recordado ocurrió durante el Saqueo de Roma en 1527, cuando el Papa Clemente VII logró escapar por este corredor elevado hasta refugiarse en el castillo. “El Papa se salvó por los pelos, corriendo por el estrecho pasillo, mientras los cortesanos y nobles que le acompañaban lo protegían con un manto oscuro para evitar que su túnica blanca se convirtiera en un objetivo fácil”, indica el Departamento de Grandes Eventos, Deportes, Turismo y Moda de Roma. Hoy en día, algunos tramos del Passetto pueden recorrerse mediante visitas guiadas desde el Castillo Sant’Angelo, revelando uno de los rincones más estratégicos y desconocidos de la historia vaticana.

 
Vista del Passetto di Borgo desde el Castillo Sant'Angelo en Roma. Crédito: Departamento de Grandes Eventos, Deportes, Turismo y Moda de Roma.

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ISABEL RUBIO ARROYO | Tungsteno

A casi 100 kilómetros mar adentro desde la costa de Bakú, en pleno Mar Caspio, se alza Neft Dashlari, una ciudad industrial flotante construida sobre plataformas. Su nombre, que significa “rocas petrolíferas”, refleja su propósito: es una vasta red de pozos de extracción y plantas de procesamiento unidas entre sí por kilómetros de puentes de acero. En medio del lago más grande del mundo, este complejo es accesible tras un largo viaje en barco desde el continente.

Una autopista en medio del mar

Fundada en 1949, esta plataforma petrolífera comenzó usando barcos hundidos como cimientos para sus estructuras. Con el tiempo, se transformó en una ciudad industrial flotante, interconectada por una compleja red de puentes de más de 160 kilómetros y casi 100 kilómetros de tuberías para transportar petróleo y gas. Además, cuenta con cerca de 2.000 pozos petroleros y unas 320 plantas productoras.

Esta ciudad flotante tiene viviendas, tiendas, un teatro, un helipuerto y una cancha de fútbol. Incluso se plantaron árboles sobre las estructuras de acero. En su apogeo llegó a tener más de 5.000 habitantes. No obstante, en los últimos años, su población ha disminuido y muchas de sus estructuras han cedido al deterioro o han sido devoradas por el mar.

Oil Rocks ha sido escenario de numerosos documentales y películas, incluyendo escenas de El mundo nunca es suficiente, de James Bond. La plataforma ha inspirado a reconocidos compositores y artistas azerbaiyanos, como Gara Garayev y Tahir Salahov. El cineasta Marc Wolfensberger grabó allí la película Oil Rocks: City Above the Sea. Describió esta ciudad como “algo que no había visto antes”. Según contó a CNN, era como “una autopista en medio del mar” que se extendía “como un pulpo”.

Tráiler del documental Oil Rocks: City Above the Sea. Crédito: Marc Wolfensberger.

"La isla de los siete barcos", un símbolo en Azerbaiyán

Para proteger la estructura del viento y el oleaje, se hundieron intencionadamente siete barcos fuera de servicio, cuyos cascos formaron una bahía artificial. “Algunos de esos barcos son visibles en la superficie del agua donde fueron enterrados”, explicó a CNN Mirvari Gahramanli, director de la Organización de Protección de los Derechos de los Trabajadores Petroleros. El experto explicó que en Azerbaiyán hay quien llama a esta ciudad “la isla de los siete barcos” y “la octava maravilla del mundo”.

Actualmente, el yacimiento sigue operativo. A lo largo del tiempo, se han perforado 1.983 pozos, de los cuales 432 permanecen activos en fase de explotación. Según la petrolera estatal azerbaiyana SOCAR, propietaria y operadora de Neft Dashlari, hasta el 1 de enero de 2024 el campo registraba una producción diaria promedio de 2.865 toneladas de petróleo. Desde el inicio de su desarrollo, se han extraído en total 179,8 millones de toneladas de crudo y 14.092 millones de metros cúbicos de gas asociado. El pico de producción se alcanzó en 1967, con 7,6 millones de toneladas de petróleo, lo que representó el 4,5 % del volumen total acumulado.

La ciudad sigue operativa con más de 400 pozos activos. Crédito: SOCAR.

El futuro incierto de la ciudad flotante

La importancia de Neft Dashlari ha disminuido en las últimas décadas debido a la apertura de yacimientos más grandes y la fluctuación de los precios del petróleo. “La producción en Neft Dashlari abastece sólo una pequeña parte de la producción de petróleo de Azerbaiyán”, explica Brenda Shaffer, experta en energía de la Escuela de Posgrado Naval de Estados Unidos, que ha asesorado a compañías de petróleo y gas en la región del Caspio. Con la caída de la producción, la población ha disminuido a unos 2.000 habitantes. Además, la ciudad flotante no ha estado exenta de polémica: más allá del peligro que enfrentan quienes viven o trabajan allí debido a las condiciones meteorológicas extremas, Gahramanli ha alertado sobre el vertido de aguas residuales sin tratar y los informes de derrames de petróleo.

La producción de la ciudad flotante abastece solo una pequeña parte de Azerbaiyán. Crédito: SOCAR.

Hace tiempo que se plantea la incógnita sobre el futuro de esta enorme ciudad flotante una vez que se agoten sus reservas de petróleo. Según Shaffer, es probable que se convierta en un atractivo turístico cuando se acaben sus recursos. Wolfensberger, por su parte, considera que podría transformarse en un museo: “Es realmente la cuna de la exploración petrolera en alta mar”. Al ser consultada por la BBC sobre el riesgo de hundimiento de la isla debido a su estructura o al cambio climático, Mirvari Gahramanli fue categórica: “La isla no está a punto de hundirse y, por el momento, no se prevé ningún riesgo de ese tipo”.

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Cómo eliminar la sal del agua salobre y crear energía en ese proceso. Esta es la clave del acuerdo que ha firmado Sacyr Agua con la holandesa RedStack a través del cual colaborarán en varios procesos de electrodiálisis. 

El proceso de electrodiálisis reversible (EDR) permite desalar aguas salobres de distinta procedencia, mientras que el proceso inverso, la electrodiálisis reversa (RED), nos permite generar energía a partir del gradiente salino entre una salmuera y una fuente de agua dulce.

En Sacyr contamos con experiencia en EDR, dado que construimos la planta de Abrera, en Barcelona, la más grande del mundo de esta tecnología, con 200.000 m3/día y operamos otras plantas como la de Valle Guerra (San Cristóbal de La Laguna, Tenerife), en la que desalamos aguas residuales previamente tratadas mediante un MBR (Reactor biológico con membranas)  para obtener agua de calidad para el regadío.

Por otro lado  mediante la electrodiálisis reversa (RED), la diferencia de salinidad entre dos corrientes (salmuera y agua dulce) genera energía.  Además, nuestro interés también se centra en utilizar la tecnología de electrodiálisis inversa o reversa en obtener energía de la mezcla de salmuera de plantas desaladoras con efluentes de plantas de tratamiento de aguas residuales municipales.

Uso sostenible para la salmuera

Sacyr y RedStack han demostrado con éxito la tecnología RED a escala piloto en el proyecto LIFE HyReward, financiado con fondos europeos, donde se han conseguido recuperaciones de energía de hasta 0,3 Kw-h/m3. 

En LIFE HyReward hemos explorado la generación de energía eléctrica renovable a partir de la salmuera producida en el proceso de desalación, con el objetivo de mejorar la eficiencia energética del proceso, en un proceso de desalación más sostenible que combine la ósmosis inversa con la electrodiálisis inversa. La integración de este proceso con la tecnología convencional permite mejorar la eficiencia energética, gracias a la recuperación de la energía eléctrica contenida en la salmuera obtenida, previamente a su descarga en el mar, y, por tanto, las emisiones de CO2.

Las partes han acordado establecer una cooperación a largo plazo, en la que Sacyr implementará las pilas REDstack EDR y RED en proyectos de eliminación de sales y producción de energía a partir de salmueras. Además,  se está estudiando en la actualidad la posible ubicación de una planta piloto con la tecnología EDR desarrollada por RedStack, que cuenta con una serie de ventajas (mayor productividad, menor consumo), frente a otros fabricantes.

El terreno que caracteriza los alrededores de la ciudad siciliana de Catania es singular debido a la omnipresencia del volcán Etna. Las erupciones acumuladas a lo largo de la historia han conformado un subsuelo caprichoso y muy variable. 

En este entorno desarrollaremos el proyecto ferroviario de la ampliación de la Metropolitana di Catania con un presupuesto cercano a los 800 millones de euros. Son casi 14 kilómetros de línea, de los que ocho y medio son tramos subterráneos de diversa tipología. Esta ampliación del metro conectará varias localidades del área metropolitana.

Ferrovia Circumetnea (FCE), agencia dependiente del Ministerio de Infraestructuras y Transportes de Italia, adjudicó a SIS, consorcio conformado por Finninc y Sacyr, un tramo entre las localidades de Misterbianco y Paternò en septiembre de 2023 y otro complementario en diciembre de 2024 entre Monte Po y Misterbianco que conecta con la línea actualmente en servicio.

En esta obra vamos a utilizar una tuneladora novedosa e inusual, denominada de Densidad Variable (VD-TBM). Sólo han trabajado unas 20 de este tipo en todo el mundo. 

El 27 de mayo fue la ceremonia de entrega de la tuneladora con la participación de los representantes de Herrenknecht (el fabricante de la tuneladora), de SIS (Finninc y Sacyr) y de FCE (Ferrovia Circumetnea).

Es diferente porque se adapta a la geología cambiante de la zona. Además, como el volcán genera frecuentes temblores, es necesario observar una estricta normativa sísmica para construir la línea de metro, tanto en las estructuras permanentes como en las provisionales de la obra.

“Hace algunos años, la ciudad abordó una obra de metro ciudad con una tuneladora convencional y se produjeron muchos problemas por las circunstancias geológicas desfavorables”, explica Miguel Ángel Montón, jefe del túnel del proyecto. 

“El terreno es muy complicado por lo heterogéneo; hay fisuras, cavernas y alternancias frecuentes entre roca basáltica -la lava- y zonas blandas. Nuestra tuneladora es muy adaptable a la realidad de cada momento, ya que la forma de trabajo se puede modificar sobre la marcha en cuatro modos diferentes de operación. Es más compleja de operar, pero nos ofrece esa posibilidad”, añade Miguel Ángel Montón. 

Esta no es la primera vez que el jefe del túnel se enfrenta a un terreno de estas características, puesto que vivió una experiencia parecida en la Línea 3 del Metro de Guadalajara (México). “Fue algo más complicado de lo normal, pero no tanto como en este proyecto”, afirma.

La tuneladora se comenzó a fabricar en agosto de 2024 en Alemania y en el mes de mayo han comenzado las pruebas de funcionamiento en fábrica. En junio se iniciará el desmontaje y el transporte a la obra, donde esperan recibirla a partir de julio.

Las piezas más pesadas cruzarán los Alpes en transportes especiales hasta el puerto de Rávena (Italia), donde embarcarán hasta Catania, mientras que las más pequeñas se cargarán en camiones y, a través del Estrecho de Messina, llegarán a Sicilia.

El montaje en obra de toda la maquinaria llevará cerca de tres meses, más unas dos semanas para la puesta en marcha y las pruebas de funcionamiento. Por lo que se espera el inicio de la excavación para finales de diciembre o principios de 2026.

“Vamos a excavar unos cinco kilómetros con esta tuneladora. El contrato inicial era de 3.200 metros y, en la última adjudicación, se añadieron dos kilómetros más”, afirma Montón.

Este proyecto supone un paso más en nuestra experiencia a la hora de llevar a cabo un proyecto en el que la innovación y el conocimiento de los expertos aportan lo necesario para que sea único. El metro de Catania mejorará la movilidad urbana e interurbana en la zona metropolitana de Catania.

El equipo de Innovación y Sacyr Agua y Energía han desarrollado un proyecto de implantación de energías renovables en nuestra concesionaria Pamasa (Palma de Mallorca) que nos permitirá descarbonizar el activo y dejar de emitir 20 toneladas de CO2 al año.

Pamasa gestiona la carretera que conecta Palma de Mallorca con Manacor (Islas Baleares) a lo largo de 45,2 km y funciona como un elemento vertebrador de la isla.

El sistema de generación de energía fotovoltaica de  Pamasa, de 32 kWp de potencia, cuenta con  almacenamiento en baterías (41 kWh) y dos puntos de recarga para vehículos eléctricos. En total se han instalado 55 módulos fotovoltaicos que generarán anualmente 47.021 kWh. 

Miguel Bauzá, director de explotación en Sacyr Concesiones, explica: “Esta actuación refuerza nuestro compromiso con las energías renovables y la movilidad sostenible”.

Tras esta actuación, el 42% del consumo de energía de Pamasa provendrá de los paneles solares. Contando con las baterías, alcanzará cerca del 70%. 

El 42% de la producción (19.749 kWh) va destinada a autoconsumo fotovoltaico; el 27% (12.696 kWh) se almacena para consumo nocturno y el 31% restante se vierte a la red.  

El proyecto supondrá, además, el ahorro anual de 2.000 litros de combustible por la instalación de los dos cargadores para vehículos eléctricos.     

Iniciativas por la descarbonización

Este es uno de los proyectos de nuestro Plan de Descarbonización, que recoge alrededor de 100 iniciativas en las diferentes líneas de negocio de Sacyr. 

Estos proyectos se coordinan a través de diferentes grupos de trabajo integrados por especialistas. Con ellos, incentivamos la aplicación de nuestros objetivos de lucha contra el cambio climático mediante la exposición de los ahorros tanto económicos como en emisiones de cada proyecto. 

Otras instalaciones de producción fotovoltaica

En el Centro de Control de la Autovía del Turia en Valencia, el equipo de Sacyr creamos  una instalación fotovoltaica de 120 kWp, con módulos de 570 Wp y un inversor de 100 kWn. Esta instalación genera unos 170.000 kWh al año y cubre el 34% del consumo del Centro de Control.

En Aguas del Valle del Guadiaro (Cádiz), construimos una instalación fotovoltaica de 250 kWp, con módulos de 570 Wp y cuatro inversores de 50 kWn. Esta instalación de los genera unos 390.000 kWh al año y cubre el 20% del consumo. 

En la desaladora de Emmasa (Santa Cruz de Tenerife) y en varios depósitos de agua hemos implantado instalaciones fotovoltaicas en formato de autoconsumo individual y colectivo. El total de las instalaciones suma 900 kWp, con módulos de 585 Wp e inversores de diferente potencia. 
En la autopista brasileña RSC-287, instalamos cinco plantas de generación de energía fotovoltaica que generan 395.860 kWh. 

Avances entre 2020 y 2024

Desde nuestro año base 2020, hemos conseguido:

• Reducir 28.621 t CO2 eq de emisiones en alcance 2 
• Generar 4.299 MWh de energía renovable 
 

Aquí te presentamos el tercer capítulo de Sacyr iPodcast, el espacio donde hablamos de innovación con expertos que nos inspiran y nos ayudan a ampliar nuestra visión.

En este nuevo episodio, nos adentramos en la industrialización de los procesos constructivos, un tema clave en la transformación del sector de las infraestructuras.

Aquí puedes verlo:

En esta conversación entre Marta Gil, Directora General de Estrategia, Innovación y Sostenibilidad, Ramón Sanchez, Gerente de Ingeniería de Edificación en Sacyr Ingeniería e Infraestructuras y Antonio Jimenez-Peña, Gerente del Departamento de Instalaciones en Sacyr Ingeniería e Infraestructuras, presentan las principales ventajas de los procesos de industrialización en obras.

La industrialización de la construcción implica procesos constructivos de módulos fuera de la obra, con elementos replicables. Permite construir más rápido, con más calidad, reducir costes y facilita la sostenibilidad y la productividad.

“Es una manera diferente de hacer las cosas, producimos elementos constructivos de gran tamaño con componentes diferentes, se transportan a la obra, donde se conectan con otros elementos, la clave es el entorno controlado donde se trabaja de manera segura, en serie. En el ADN de Sacyr está el hacer las cosas diferentes, más rápidas y mejor”, afirma Ramón Sánchez. 

“Los clientes lo acogen muy bien por el potencial de rapidez que tienen las obras industrializadas, además ya no son todas iguales, la tecnología hace construcciones diferentes lo que las hace más atractivas”, subraya el experto.

“Nosotros tenemos que ser los líderes para integrar estos procesos en la forma de trabajar de instaladores que trabajan todavía con soluciones tradicionales”, dice Antonio Jiménez-Peña.

“A nivel de instalaciones, hay un abanico grande de soluciones, aunque ahora vemos un salto en pasillos de instalaciones, patinillos de raiser, estamos dando vueltas a cómo encajarlos en módulos y soluciones”, informa el experto.

Proyectos ya industrializados

Entre los principales proyectos de Sacyr con algo industrializado se encuentra el Hospital 12 de Octubre (Madrid), el Hospital Sotero del Rio (Chile), el pabellón de iniciativas ciudadanas Expo 2008 (Zaragoza) el Hospital Buin-Paine (Chile), Hospital de Milán (Italia), Hospital de Velindre (Gales), Hospital de Boadilla (Madrid), edificación residencial en Madrid, etc.

ISABEL RUBIO ARROYO | Tungsteno

El riesgo de inundaciones costeras en todo el mundo se disparó casi un 50% entre 1993 y 2015, según un estudio de Nature Communications. Y el futuro pinta más alarmante: para 2050, zonas costeras que hoy albergan a 300 millones de personas podrían quedar bajo el agua cada año. Mitigar el impacto de las inundaciones es crucial para nuestra supervivencia. Analizamos cómo distintas construcciones están integrando soluciones innovadoras para hacer frente a fenómenos extremos.

Innovación arquitectónica contra las inundaciones

“Si bien muchos edificios tienen décadas de antigüedad, las innovaciones en arquitectura y construcción demuestran cómo estos pueden sobrevivir a grandes inundaciones sin provocar pérdidas totales de propiedad”, afirman desde Trapbag, una empresa que diseña sistemas de control de inundaciones. La compañía considera necesario construir más viviendas que protejan contra las inundaciones: “Incluso si un edificio nuevo no se encuentra actualmente en una zona inundable, esto podría cambiar en 20 o 30 años”.

Un ejemplo de edificio diseñado para enfrentar inundaciones es el Hospital de Rehabilitación Spaulding en la costa de Boston. El edificio fue diseñado para estar elevado por encima del nivel de inundación que se podría esperar en un evento extremadamente raro, como aquellos que ocurren una vez cada 500 años. Además, se instalaron bermas como barreras y se diseñó un sistema de drenaje perimetral. Estas estrategias no solo reducen el riesgo de inundación, sino que también garantizan la continuidad operativa del hospital: si el agua llegara a la planta baja, el equipo y las estaciones de trabajo pueden trasladarse rápidamente a los pisos superiores.

Otras construcciones ejemplares incluyen el Museo de Arte Bundanon en Australia, con una estructura subterránea y un puente elevado que permite el paso del agua; el Muelle de San Petersburgo en Florida, que resiste tormentas extremas gracias a su infraestructura elevada y drenaje eficiente; el Club de Críquet de Merrion en Dublín, que incorpora concreto impermeable y barreras móviles; y el cobertizo Michael Baker en el Reino Unido, que eleva sus áreas principales sobre una base robusta. En Washington, la sede de DC Water se construyó por encima de la llanura de inundación, mientras que el Pérez Art Museum Miami utiliza suelos porosos, jardines de lluvia y vegetación local para protegerse de la subida del agua.

Durante milenios, el fuego y las inundaciones han esculpido el paisaje que rodea el Museo Bundanon. Crédito: Architizer.

Cómo construir edificios a prueba de inundaciones

Muy pocos edificios son completamente resistentes a inundaciones, pero su capacidad de resistencia varía según la ubicación. “Una vivienda se considera generalmente resistente a inundaciones si puede soportar al menos tres días de inundación sin sufrir daños significativos o estéticos”, afirman desde Trapbag. En zonas propensas a inundaciones, los expertos recomiendan construir la vivienda en terrenos elevados y optar por cimientos elevados —de entre 60 y 90 centímetros de altura— para mantener la estructura por encima del nivel del agua.

Para reducir el riesgo de inundaciones, también es crucial que el terreno alrededor de la vivienda esté diseñado para drenar el agua de manera eficiente. La Sociedad Americana de Arquitectos Paisajistas propone preservar ecosistemas naturales como canales de agua, crear parques que gestionen el agua y usar infraestructura verde, como redes de transporte que purifican el agua de las inundaciones.

El Muelle de San Petersburgo en Florida tiene una infraestructura elevada. Crédito: Muelle de San Petersburgo.

En zonas especialmente vulnerables, las viviendas se construyen sobre pilotes o plataformas flotantes para mantenerse por encima del agua. Algunas casas en Tailandia, por ejemplo, usan plataformas con pontones de acero. También es importante que tengan elementos resistentes al viento, como ventanas reforzadas, para evitar daños por vientos fuertes.

La casa tsunami o cómo proteger tu hogar de inundaciones

Incluso las casas resistentes al agua están diseñadas con la previsión de que puedan inundarse. Para ello, se recubren pisos y paredes con selladores especiales y se elevan componentes críticos como instalaciones eléctricas, electrodomésticos y sistemas de climatización. Un ejemplo destacado es la “casa tsunami”, ubicada en el estado de Washington. Las ventanas de la planta baja están diseñadas para romperse en caso de inundación, aliviando la presión sobre los muros. Toda esa planta, incluyendo los muebles, se construyó con materiales impermeables.

Los materiales que mejor resisten inundaciones incluyen hormigón, ladrillo vidriado, aislamiento de espuma, acero, madera tratada, baldosas cerámicas, pegamento impermeable y pintura epoxi. Una forma de proteger las construcciones contra inundaciones es rodearlas con muros de hormigón o diques impermeables. Algunas empresas crean soluciones flexibles, como estructuras apilables llenas de arena o grava, que se pueden montar rápidamente como defensa contra el agua.

El Pérez Art Museum Miami usa suelos porosos, jardines de lluvia y vegetación local para protegerse del agua. Crédito: ArquitectonicaGEO.

La resiliencia de los edificios también es crucial debido al impacto de las inundaciones en la salud. Estos fenómenos pueden causar lesiones, ahogamientos y exposición a aguas contaminadas, lo que aumenta el riesgo de enfermedades como diarrea, cólera y malaria. A largo plazo, las inundaciones pueden agravar condiciones de salud preexistentes y generar efectos psicológicos significativos. Por todo ello, es esencial contar con infraestructuras capaces de resistir estos desastres.

Tungsteno es un laboratorio periodístico que explora la esencia de la innovación.

La puesta en marcha de infraestructuras y servicios en países en desarrollo no suele ser especialmente fácil para empresas o instituciones de fuera del país. Y su mantenimiento, tampoco.

Existen varios factores importantes a tener en cuenta a la hora de trabajar por el desarrollo económico, social y sanitario en un territorio determinado. 

El primero, que exista estructura de cohesión social. “Debe existir una mínima estructura social y política con una jerarquía y códigos de conducta. La estructura política debe organizar los recursos, distribuirlos e impulsar una estrategia de desarrollo, estabilidad y visión de futuro”, explica Ignacio Calatayud, presidente de HumanCoop, una ONG que trabaja en la cooperación para el desarrollo en África. Su filosofía de trabajo aborda la salud comunitaria desde una estrategia One Health, según la cual busca equilibrar y optimizar de manera sostenible la salud de las personas, los animales y los ecosistemas a través de la formación del personal local y de la construcción de infraestructuras.

“La inestabilidad política, la corrupción y la inseguridad generan obstáculos que hacen difícil operar en un país”, explica Calatayud.

Por otro lado, debe existir una red de comunicaciones e infraestructura energética en torno a lugares donde hay reservas de agua y ciertos recursos fácilmente explotables. “La colaboración entre estados para que haya desarrollo en este sentido es un factor importante. También la colaboración entre diferentes instituciones, desde el más pequeño ayuntamiento hasta el Banco Mundial deben colaborar para favorecer la conservación de estas estructuras que atraigan la inversión en su país”, afirma el presidente de HumanCoop.

El tercer factor importante, la adaptación a la cultura local. ONGs como UPlanet sirven de conexión entre el conocimiento técnico, en este caso, ingeniería, y las autoridades locales y empresas de financiación. “Tenemos que adaptar nuestro conocimiento a la cultura local. Cuando una estructura occidental llega tiene que haber alguien con conocimiento local para saber si se puede establecer o no esa tecnología”, explica José Matías Fernández, presidente de UPlanet.

Los voluntarios que ayudan a organizaciones como HumanCoop o UPlanet son fundamentales para apoyar los proyectos de mantenimiento de plantas potabilizadoras de aguas, sistemas agrícolas autosostenibles, edificación de centros de salud, de colegios, etc. Pero, sin un capital humano cualificado local, esas infraestructuras o servicios entrarán en decadencia. 

Recientemente, voluntarios de la Fundación Sacyr, principalmente ingenieros, han acudido a un proyecto de cooperación en Bir Mogrein (Mauritania, África) con el objetivo de ayudar a reparar la desaladora de esta población, fuente del agua potable de la comunidad, que se encontraba fuera de servicio, mejorar las instalaciones eléctricas de infraestructuras sanitarias e hídricas, desarrollar proyecto de saneamiento en uno de los centros educativos y poner en marcha una prueba piloto de riego por goteo con agua desalada, preparando así el futuro proyecto agrícola de la región.

Hospital Oncológico en construcción perteneciente a la Asociación Ithar en Nouackchott (Mauritania).

En este sentido, existe un hándicap importante a la hora de decidirse a trabajar por la prosperidad de infraestructuras en un país en desarrollo: la falta de recursos humanos que sepan manejar las tecnologías, materiales o técnicas de construcción o conservación. Por ello, es tan importante la formación del capital humano local de manera continua, y favorecer condiciones para que no exista fuga de cerebros.

La falta de cohesión de gobiernos en Occidente suele hacer de freno para la cooperación para el desarrollo en áreas básicas para la población como la salud, la alimentación o la industria en países subdesarrollados. “La globalización de ideas occidentales está en decadencia. Los Gobiernos están más cerrados a colaborar. La cooperación para el desarrollo y la ayuda humanitaria son dos caras de la misma moneda, pero no es lo mismo”, explica el presidente de HumanCoop. “Debemos ayudar a estos países, pero al mismo tiempo, sembrar. Si no siembras, el trabajo que has aportado en el presente, no servirá para el futuro. Será pan para hoy y hambre para mañana”, explica Calatayud.

Esta iniciativa nace con el objetivo de inspirar, compartir y sensibilizar sobre la innovación en todas sus formas. En cada episodio, abordaremos temas clave en el ámbito de nuestras áreas de negocio, con un enfoque divulgativo, riguroso y dinámico. 

En los dos primeros episodios, Marta Gil, Directora General de Estrategia, Innovación y Sostenibilidad de Sacyr charla con Ignacio Hernández, Director del Área de Instalaciones de la Dirección Técnica de Sacyr Concesiones. Juntos analizan como la innovación puede transformar las infraestructuras hospitalarias.

“Todo lo que es infraestructura sanitaria es un gran activo para la sociedad, pero consume muchos recursos. Por eso hay que hacerla más eficiente, algo que podemos lograr gracias a la innovación” explica Ignacio.

En esta charla, Ignacio explica la complejidad de los hospitales, unas infraestructuras muy diversas, en las que la interconexión de los diferentes sistemas puede mejorar su rendimiento global. 

Uno de los grandes protagonistas de estos episodios es el Hospital Cognitivo, un innovador proyecto impulsado por un consorcio liderado por Sacyr y aprobado por la Comunidad de Madrid. Este apasionante proyecto, en el que llevamos trabajando desde hace un año, tiene como objetivo desarrollar una plataforma de gestión integral de infraestructuras hospitalarias.

Entre los hitos más importantes alcanzados hasta ahora, destaca la creación del gemelo digital del Hospital del Henares (Madrid), donde se implantarán los avances conseguidos en este proyecto. “Gracias al gemelo digital, tendremos el edificio modelizado, de forma que podemos hacer actuaciones en un entorno virtual, evitando interrupciones en el funcionamiento del hospital. Podemos anticipar acciones, optimizar recursos y tomar decisiones basadas en datos, sin afectar la operatividad del hospital”, subraya Ignacio.

La ampliación de la L8 del Metro de Barcelona ya está en marcha. Esta obra, que extenderá cuatro kilómetros esa línea, creará tres nuevas estaciones de metro (Gràcia, Clínic y Francesc Macià) y, además, adecuará la estación de Espanya.

Toni Julià Ventura es jefe de obra de la UTE encargada de la construcción, compuesta por Sacyr (27,5%), Ferrovial (27,5%), Copcisa (22,5%) y Copisa (22,5%). En su opinión, este proyecto, promovido por la Generalitat de Catalunya, es uno de los más importantes en favor de la movilidad sostenible de Barcelona. 

“Con 19 millones de usuarios anuales, es una de las actuaciones de mayor rentabilidad social y económica del Plan Director de Infraestructuras de la Generalitat”, explica Julià.

La obra consta de dos lotes. En el lote 1 se excavará por métodos convencionales, ya que no es viable el uso de tuneladora en una zona con muchas infraestructuras, como las líneas 1 y 3 del metro. “La línea debe prolongarse desde la estación existente cruzando toda la Plaza de Espanya, por debajo de la fuente, mediante una sucesión de pozos y galerías en mina”, explica Juliá. 

El lote 2 empieza con la construcción del pozo de ataque situado en la Gran Vía desde donde se excavarán los 3,7 kilómetros de túnel que pasará por las estaciones de Hospital Clínic, Francesc Macià y la estación de Gracia. Contará con salidas de emergencia en Consell de Cent y Muntaner. 
En la actualidad, la obra está en su fase inicial, con un avance aproximado del 10%. Se han ejecutado la mayor parte de los servicios afectados, las pantallas con hidrofresa de la salida de emergencia de Consell de Cent y actualmente se están construyendo las pantallas del pozo de ataque. 

En unas semanas se empezarán las pantallas con hidrofresa de las estaciones de Hospital Clínic y Francesc Macià, las más profundas de la obra, con alturas superiores a los 80 m.

También se están revisando al detalle todos los elementos de la tuneladora antes de su montaje en el pozo de ataque, situado en la calle Gran Vía, donde se colocará una nave acústica para minimizar el impacto de los trabajos de perforación del túnel. 

Tras la ejecución del túnel, empezarán los trabajos de las cavernas. “Como con la tuneladora solo caben las dos vías, se debe ampliar la sección con varias fases de excavación en mina para formar la zona de espera de los andenes y la salida de emergencia”, añade Toni Julià.

Cifras relevantes 

•    La prolongación de la Red de Ferrocarriles entre Plaça Espanya y Gràcia supondrá una importante captación de la demanda de usuarios y un ahorro de las emisiones anuales de CO2 sustituyendo a parte del transporte privado.
•    La prolongación de la línea de ferrocarril incluye 3.728 metros de túnel con TBM, 378 metros de excavación de cavernas en las estaciones y 260 metros de túneles en mina.
•    Se ha reducido el 40% la ocupación inicialmente prevista en el Parque Joan Miró.
•    Se construirán tres estaciones, Gràcia, Clínic y Francesc Macià, y se adecuará la estación de Espanya. Se realizará la modificación de pasillos de interconexión y dos pozos de emergencia.
•    El contrato consta de dos lotes y cuenta con una duración de 58 meses.

ISABEL RUBIO ARROYO | Tungsteno

Casi dos tercios de la población mundial enfrenta una grave escasez de agua durante al menos un mes cada año, y se estima que en 2025 la mitad de la humanidad vivirá en regiones afectadas por esta crisis, según UNICEF. En el marco del Día Mundial del Agua, el 22 de marzo de 2025, investigamos los innovadores dispositivos y soluciones que están transformando la gestión y la calidad del agua, ofreciendo soluciones clave ante este desafío global.

Un filtro clave en huracanes e inundaciones

El LifeStraw Max es un dispositivo capaz de filtrar agua contaminada en segundos. Según sus creadores, puede eliminar casi todos los virus, bacterias y otros patógenos, además de reducir sedimentos, productos químicos industriales y metales disueltos. Este filtro es esencial en zonas sin acceso a agua potable o en situaciones de emergencia, como huracanes e inundaciones, cuando el suministro de agua segura puede estar comprometido. De hecho, fue probado en 2022 durante la crisis del agua en Jackson, en Mississippi, donde más de 150.000 personas se vieron obligadas a hervir el agua debido al colapso del sistema municipal.

El aparato que convierte el aire en agua

“El próximo año, 1.800 millones de personas vivirán en países o regiones con escasez absoluta de agua , y dos tercios de la población mundial podría vivir en condiciones de estrés hídrico”, advierten desde Genesis Systems. Para abordar este problema, la empresa ha desarrollado dispositivos capaces de extraer agua dulce directamente del aire. Estos aparatos funcionan con energía renovable, como la solar, o con fuentes convencionales.

“Sabía mejor que el agua del grifo de mi hotel”, cuenta un periodista de CNET que pudo probar el agua generada por estos aparatos. Los sistemas que capturan agua de la humedad atmosférica podrían convertirse en una fuente vital de abastecimiento tras desastres naturales. De hecho, ya fueron utilizados en un hospital infantil de Florida afectado por el huracán Milton.

Dispositivo de Genesis Systems para extraer agua potable del aire. Crédito: Genesis Systems.

El sensor que monitorea en tiempo real cuánta agua usas

Droplet es un innovador sensor ultrasónico que se instala en las tuberías del hogar para monitorear el consumo de agua en tiempo real. Detecta fugas, analiza patrones de uso y ayuda a optimizar la eficiencia hídrica. A través de una aplicación móvil, proporciona informes detallados del consumo diario, semanal y mensual, además de enviar alertas ante fugas o uso excesivo. Una de las funciones más interesantes de Droplet es su capacidad para identificar ineficiencias en el uso del agua en el hogar. Por ejemplo, puede determinar si un inodoro antiguo está consumiendo más agua de lo necesario, lo que podría ayudar a reducir el consumo y ahorrar dinero.

La tecnología que convierte agua de mar en potable

El 97% del agua en el planeta se encuentra en mares y océanos, según la Oficina Nacional de Administración Oceánica y Atmosférica. Precisamente por este motivo, una de las soluciones tecnológicas para combatir la escasez de agua son las desalinizadoras. Estas plantas utilizan el proceso de ósmosis inversa para eliminar la sal del agua de mar y transformarla en un recurso potable de alta calidad. El agua desalada posee "una extraordinaria calidad y pureza, ya que las membranas evitan que pase a ella cualquier tipo de contaminante", según Domingo Zarzo Martínez, presidente de la Asociación Española de Desalación y Reutilización (AEDyR) y director de innovación y proyectos estratégicos en Sacyr Agua.

Las desalinizadoras utilizan un proceso para eliminar la sal del agua de mar. Crédito: Sacyr Concessions.

El software que optimiza el uso del agua en las empresas

Waterplan es un software que ayuda a las empresas a gestionar el uso del agua de manera más eficiente y sostenible. La plataforma combina datos públicos sobre fuentes de agua (como ríos y acuíferos) con datos internos de consumo de las empresas, para identificar riesgos como sequías o escasez de agua en las áreas donde operan. De este modo, las empresas pueden entender cómo estos problemas pueden afectar su producción.

Waterplan trabaja con más de 30 clientes, como Coca-Cola, Amazon y Anheuser-Busch InBev y les permite visualizar cómo la sequía o la sobreexplotación pueden impactar en su producción. Como señala José Galindo, uno de los fundadores de Waterplan, “el agua es barata y abundante hoy, pero no siempre lo será; habrá una brecha del 30% en 2030 entre la oferta y la demanda”. “Creemos que esa presión aparecerá en los próximos 10 años”, concluye.

Tungsteno es un laboratorio periodístico que explora la esencia de la innovación.

Dentro de la nueva entrega de la serie “Sacyr Transformación Circular” conocemos a Francisco Navarro, David del Río y Marta Pereira , del equipo de Calidad y Medio Ambiente, quienes nos cuentan algunas de las prácticas que están implementado en las obras de Madrid para mejorar la circularidad, optimizar el uso de los recursos y evitar la generación de residuos.

1. Gestión de sacos: Separamos los sacos usados en la construcción (p.e. de cemento, yeso, etc.) limpios en obra para su valorización al 100% como materia prima para nuevos sacos, evitando así su gestión como residuo peligroso.
2. Reciclaje de placas de yeso: Devolvemos los restos de placas de yeso a Placo Saint-Gobain para su reciclaje y reutilización en la fabricación de nuevas placas, valorizando el 100% del material.
3. Devolución de palés de madera: Reutilizamos palés para el transporte de materiales, reduciendo la necesidad de fabricar nuevos y disminuyendo la generación de residuos de madera.

Conoce otras iniciativas circulares:

Avanzamos hacia el Residuo Cero con la reutilización de materiales en La Llagosta

Construimos un colector de salmueras que alarga la vida de los materiales

Cerramos el círculo del agua en Langosteira

La construcción y conservación de presas requiere de un trabajo en campo a veces arduo y complicado . Por ello, desde Sacyr Conservación, junto con el Departamento de Seguridad y Salud de Sacyr, estamos utilizando imágenes de dron en el modelado de presas en 3D.

“Marcamos la zona que queremos que el dron sobrevuele y va a haciendo fotos cenitales a lo largo de todo el recorrido, barriendo la extensión de la presa. Así se consiguen modelos digitales en los que se pueden medir con parámetros reales de distancias”, explica Gabriel Palacios, técnico de Prevención y responsable de Operaciones con Drones en Sacyr.

“A veces hay paredes deterioradas con grietas a las que puede resultar peligroso acceder.  Por eso, volamos el dron siguiendo la pared y conseguimos una fotografía compuesta, parecida a una ortofoto, y con gran defición para ver las deficiencias. El dron puede volar muy cerca de la presa y captar muchos detalles”, explica Gabriel.

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A través del modelo digital se puede sacar la topografía del terreno y de las estructuras, se pueden calcular volúmenes, tomar mediciones de todos los elementos visibles y hacer estudios comparativos entre varios modelos digitales realizados en distintas fechas. 

“Tener un modelo digital nos permite obtener la presa a escala en 3D, similar a una maqueta en la que puedes visualizar, medir y planificar los trabajos que se deben realizar. Nos da una multitud de posibilidades que, de manera tradicional, supondría más tiempo y tendría un mayor coste”, confirma José Luis Barragán, jefe COEX de presas de Sacyr Conservación.

Múltiples ventajas

"Las principales ventajas del moldeado 3D son la mejora de la seguridad de los profesionales de conservación y su mayor eficiencia. Una vez que se ha realizado la digitalización, se puede trabajar sobre ella y evitar, de esta manera, un nuevo desplazamiento para comprobar elementos in situ", explica Sergio Maestre, jefe COEX de presas en Sacyr Conservación.

Sacyr Conservación ha modelado en 3D en las presas de Linares del Arroyo (Segovia), Cazalegas (Toledo) y Estremera (Madrid) y el objetivo es seguir trabajando en el resto de la cartera de la empresa.  

Con Acento Sacyr

Lucía Cecilia Mercado

Cuando dices a la gente que te rodea que te vas a Mauritania, (¿dónde está eso?), a participar como voluntaria en un proyecto de cooperación, recibes todo tipo de reacciones: incredulidad, admiración, incomprensión, y tú haces un cóctel entre todas estas reacciones y lo que tú sientes.

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Bir Mogrein (norte de Mauritania, África)

Y esto me empuja a hacerme una pregunta: ¿Qué me lleva a participar en el proyecto que ha hecho posible la colaboración de la Fundación Sacyr con HumanCoop y Uplanet en Mauritania?

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De izda a derecha: Lucía, Matías, Natalia, Rodrigo e Iván. 

Es una mezcla de muchas cosas. Y aquí voy a tratar de explicar las más relevantes para mí.

Curiosidad. Todo lo que hago en mi día a día está guiado por las ganas de conocer lo que hay más allá de mi vida. De mis conocimientos. De mi círculo más cercano. Conocer otras formas de vida, otros países, otras culturas, siempre me ha incentivado a hacer cosas diferentes, a estudiar filosofías alejadas de la Occidental y a intentar comprender otras formas de hacer las cosas.

Empatía hacia los más necesitados. Intento ponerme en el lugar de las personas que necesitan lo que nosotros tenemos de una manera sencilla. Valorar tener un grifo en casa, que si lo tienes salga agua caliente, la variedad y cantidad de comida, tener conexión móvil, una cama para dormir. Tantas y tantas cosas, -sin contar con poder ir al cine, beberte una cerveza, ir al teatro, o a cenar fuera-, que no nos damos cuenta de lo fácil que es nuestra vida hasta que viajamos a estos sitios.

Interés por crear un mundo mejor. Si cada uno de nosotros no aportamos nuestro granito de área para que tu prójimo viva mejor, esta vida no será plena. Ayudar en proyectos como el de HumanCoop y UPlanet me reconforta y me hace ser mejor persona. Me hace sentirme útil.

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Amor. El amor hacia el prójimo, el amor hacia uno mismo respetando los intereses que me llevan a actuar como lo hago, el amor hacia otras culturas, el amor hacia paisajes como el desierto que me cautivan.

Admiración.

-Hacia personas que hacen que proyectos como HumanCoop salgan adelante. Admiro al presidente de esta organización, Ignacio Calatayud, desde el primero momento que le escuché hablar. Tenemos tanto que aprender de personas como él que dedican su tiempo a ayudar a los demás, que faltaría una vida entera para poner en práctica todo lo que nos enseñan. El compromiso de Ignacio con el pueblo saharaui contagia a la gente que le acompaña en este proyecto. Conocer igualmente a sus colaboradores: Gema, Esteban y Oscar impregna mi espíritu de admiración también hacia ellos.

-Lo mismo puedo decir de Jose Matías, antiguo compañero de Sacyr, por quien conocí por primera vez este proyecto con el que colabora la ONG que él creo, UPlanet. Su empuje, trabajo y determinación para colaborar con fines sociales y humanitarios es una fuente de inspiración para todo aquel que tiene la suerte de estar a su lado.

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-Y admiración por mis compañeros ingenieros que han compartido esta experiencia conmigo y por los sanitarios de la XIII Comisión HumanCoop. Su capacidad de entrega y de trabajo hasta que ya no veían más de noche y las linternas se quedaban cortas me ha llenado de inspiración. Y admiración por el trabajo de los sanitarios, con largas horas de operaciones y de asistencia médica a cambio de únicamente su satisfacción personal. Verles cansados al final del día era motivo para mí de respeto y de honra hacia ellos. Estar a su lado, y vivir esta experiencia, es lo que te hace crecer como persona.

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Este tipo de acciones no solo enganchan, sino que te hacen ser mejor persona y valorar más lo que tienes en tu vida, aparte de poder colaborar mínimamente en una causa humanitaria.

Cuando pienso en Bir Mogrein, el pueblo al que fuimos al norte de Mauritania cinco voluntarios de Sacyr (Rodrigo, Matías, Iván, Natalia y yo, más mi querida Eli, de UPlanet) me vienen continuamente las ganas de volver. A pesar de los dos días de viaje para llegar hasta allí, las duchas de agua fría, dormir en tu saco en cualquier sitio, etc, que al final, se quedan en anécdotas.

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Y seguir colaborando con personas tan maravillosas como Belali, Fátima, Abba, M. Salem, los encargados de la desaladora, del huerto, del centro de salud, los cocineros, los conductores, las mujeres del pueblo, los niños,…

Quiero prestar especial atención a Belali que en todo momento nos ayudó con todo lo que necesitabamos en cualquier área en la que estábamos trabajando. ¡Muchas gracias por estar ahí siempre!

De izda a derecha: Lardi, Belali, Lucía, Rodrigo, Iván, Matías y Natalia.

Pienso en ellos y el corazón se me llena de admiración, amor y respeto.

Quiero volver a verles.

ISABEL RUBIO ARROYO | Tungsteno

¿Qué pasaría si la naturaleza pudiera salvarnos? ¿Y si reconsideramos cómo gastamos el dinero, el uso de energía o cómo crear ciudades más verdes? Estas son algunas de las preguntas que plantea la arquitecta y artista estadounidense Maya Lin en su proyecto What is Missing?, en el que aborda la extinción de especies y la crisis ambiental. Investigamos la obra de Lin y cómo su apuesta por la naturaleza aspira a promover un planeta más verde y frenar la extinción de especies.

Lin saltó a la fama cuando aún era estudiante

Lin estudió en Yale y saltó a la fama en su último año tras presentar el diseño ganador en un concurso nacional para el Monumento a los Veteranos de Vietnam en Washington, D.C. Construido en 1982, cuenta con un par de muros de granito negro grabados con los nombres de los soldados caídos y fue calificado por los opositores como un monumento a la vergüenza y la derrota.

El arte de Lin explora cómo los humanos se relacionan con el paisaje y busca fomentar una mayor conciencia sobre el espacio que habitan. “Me veo existiendo entre límites, un lugar donde se encuentran los opuestos; ciencia y arte, arte y arquitectura, Oriente y Occidente. Mi trabajo se origina de un simple deseo de hacer que las personas sean conscientes de su entorno”, escribió en su libro Boundaries.

El Monumento a los Veteranos de Vietnam catapultó a la fama a Lin. Crédito: Maya Lin Studio.

Un bosque que muere lentamente

Entre sus proyectos más recientes, están Mapping Our Place in the World… (2023) en Georgetown University, Ghost Forest (2021) en Madison Square Park, Nueva York, y la renovación de la Biblioteca Neilson (2021) de Smith College, Massachusetts. Pero si hay algo que ha marcado la obra de Lin, es su apuesta por la sostenibilidad. Muestra de ello es "Ghost Forest", una instalación artística en Madison Square Park, en Manhattan, que denuncia la devastación causada por el cambio climático.

Un bosque fantasma es aquel que en un momento fue verde, pero que está devastado por los efectos del aumento del nivel del mar y la invasión de agua salada, según la Oficina Nacional de Administración Oceánica y Atmosférica (NOAA, por sus siglas en inglés). El proyecto de Lin representa precisamente “un majestuoso bosque de árboles cortados que lentamente se volverán más grises y fantasmas a medida que los árboles vivos del parque atraviesan todas las estaciones”. Tras seis meses de exposición, los 49 cedros blancos fueron cortados en 2021 y donados a la organización educativa del Bronx Rocking the Boat, para que los estudiantes los usaran para construir botes.

La obra Ghost forest está formada por 49 cedros blancos del Atlántico. Crédito: Maya Lin Studio.

¿Y si la solución está en la naturaleza?

Ghost Forest forma parte de What is Missing?, un proyecto impulsado por expertos en arte, ciencia, conservación, y comunicación que busca concienciar sobre la pérdida de biodiversidad y el impacto del cambio climático en los ecosistemas. “Las soluciones basadas en la naturaleza pueden reducir las emisiones entre un 45% y un 90%, alimentar a 2.000 millones de personas más y proteger y restaurar especies en todo el mundo", afirma Lin, que lidera el proyecto.

Los expertos impulsores del proyecto indican que reformar la agricultura y la ganadería podría reducir entre el 20% y el 40% de las emisiones anuales, mientras que proteger y restaurar los bosques podría disminuir entre el 15% y el 30%. La pesca y acuicultura sostenibles contribuirían con una reducción del 5% al 15%, y la protección de costas y humedales resilientes reduciría entre el 2% y el 5%.

Maya Lin explica su relación con el mundo natural. Crédito: WSJ Style.

Para Lin y los otros impulsores del proyecto, también es fundamental la transición hacia energías renovables, como la solar y la eólica, así como fomentar ciudades e industrias más sostenibles y aumentar las áreas terrestres y marinas protegidas. Como 19 autores afirmaron en un artículo de 2019 en Science Advances, “la vida compleja ha existido en la Tierra durante unos 550 millones de años, y ahora está amenazada por la sexta extinción masiva”: “Si no cambiamos de rumbo, la Tierra necesitará millones de años para recuperar un espectro equivalente de biodiversidad. Las generaciones futuras vivirán en un mundo biológicamente empobrecido”.

Tungsteno es un laboratorio periodístico que explora la esencia de la innovación.